Num artigo publicado a 13 de setembro, horas antes de a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, proferir o seu quarto e último discurso sobre o estado da União Europeia no Parlamento Europeu, em Estrasburgo, o Politico previu o que iria dizer. De facto, o título do artigo, “Porque é que os discursos da UE são tão aborrecidos”, dizia tudo.
Na verdade, poucas pessoas se lembram do que Ursula disse durante o discurso de uma hora de autocongratulação, exceto o seu anúncio de lançar uma investigação anti-subsídios aos veículos elétricos chineses e alguns golpes baixos contra a China, visando artigos como painéis solares, gálio e germânio.
Tal como alguns políticos norte-americanos, von der Leyen utilizou a China como um bicho-papão para marcar pontos políticos. Acusou a China de “práticas comerciais desleais” que “afetaram a nossa indústria solar”, afirmando que “os mercados mundiais estão agora inundados de carros elétricos chineses mais baratos”.
O Governo chinês não é o único a apoiar os veículos elétricos. Ao abrigo da Lei de Redução da Inflação, aprovada há um ano, os Estados Unidos estão a conceder enormes subsídios aos seus veículos elétricos e tecnologias verdes (369 mil milhões de dólares americanos). A UE aprovou o seu Plano Industrial do Pacto Ecológico para contrariar a ação dos EUA, flexibilizando as regras de auxílio governamental e permitindo mais subsídios e benefícios fiscais.
Mas Von der Leyen nem sequer mencionou a Lei de Redução da Inflação dos EUA, apesar de a UE a ter criticado por provocar um êxodo das empresas europeias para os EUA.
Von der Leyen também deu razão a outro artigo do Politico, publicado em outubro de 2022 e intitulado “A presidente americana da Europa”. A duplicidade de critérios e a hipocrisia que exibiu na quarta-feira também não são novidade.
A maioria dos especialistas do setor concorda que a China tem uma vantagem inicial nos veículos elétricos, tanto nos automóveis como nas baterias. Esta vantagem resulta da determinação da China em fazer a transição para um desenvolvimento verde e sustentável e da sua vontade política de alcançar a neutralidade do carbono antes de 2060.
Além disso, os veículos elétricos da China podem ajudar outros países a atingir os seus objetivos climáticos de reduzir as emissões de carbono e alcançar a neutralidade de carbono no prazo estipulado, bem como o objetivo da UE de proibir a venda de novos veículos a gasolina até 2035.
Nesse sentido, o anúncio da UE de um inquérito anti-subsídios aos veículos elétricos chineses pode prejudicar seriamente a luta global contra as alterações climáticas. Não há dúvida de que é muito melhor ver mais veículos elétricos chineses na UE do que ver os automóveis europeus movidos a combustíveis fósseis inundarem o mercado chinês em muito maior escala.
As realizações da China no domínio dos veículos elétricos, como as apresentadas pela BYD, Leapmotor e CATL no salão automóvel IAA Mobility, em Munique, no início deste mês, foram amplamente aplaudidas. O chanceler alemão, Olaf Scholz, que inaugurou a exposição, saudou os fabricantes chineses de veículos elétricos em vez de os demonizar, como fez von der Leyen.
Para Von der Leyen, se a China é líder em alguma coisa, deve ter alcançado essa posição de liderança através de práticas desleais. Se esse argumento não se sustenta, a China deve representar uma ameaça à segurança nacional, tal como aconteceu quando, há dois anos, temeu a tecnologia 5G da Huawei sob a coação de Washington. De facto, a tecnologia 5G da Huawei não representa mais uma “ameaça à segurança” do que as da Nokia e da Ericsson.
Em fevereiro, a Comissão Europeia anunciou a proibição da utilização do TikTok, propriedade da empresa chinesa ByteDance, nos dispositivos oficiais da Comissão, apesar de outras plataformas populares de redes sociais, como o Facebook e o Instagram, representarem a mesma suposta ameaça.
A mentalidade anti-China de Von der Leyen também se reflete na sua menção ao Global Gateway da UE, que elogia frequentemente como uma ferramenta para contrariar a Iniciativa “Uma Faixa, Uma Rota” da China. Ao fazê-lo, levou a UE a transformar África num campo de batalha geopolítico, em vez de construir estradas e pontes nos países africanos para promover o desenvolvimento do continente.
Esta mentalidade não é apenas aborrecida, mas também racista, e irá prejudicar a cooperação e o desenvolvimento globais.
*Artigo de opinião originalmente publicado no China Daily
