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交通連接

本週,珠海放寛通關限制,來往澳門及珠海兩地的居民漸漸回復正常交流。粵港澳大灣區、橫琴粵澳深度合作區的發展工作,繼續進行。

粵港澳大灣區發展一直強調「1小時生活圈」,隨著各城市的高速公路發展、城際軌道建設,今年4月,廣東省省長馬興瑞表示,大灣區「1小時生活圈」基本形成。未來以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系,實現廣佛、深港、珠澳三地之間1小時左右通達。

然而,大灣區城市間的大眾運輸服務,仍未能實現24小時通行。以珠海至廣州為例,城軌的服務時間由早上6時至晚上11時;來往兩地的大巴則是由早上6時許至晚上8時許。凌晨時份來往兩地的公交服務,一片空白。廣州、珠海加上澳門的總人口約2,100萬,城市間的大眾運輸服務未能24小時提供,對居民的確造成不便。

30年前的九十年代,港澳兩地總人口不超過700萬,當時仍沒有甚麼「港澳共同發展」規劃(現在也沒有),但來往兩地的高速渡輪船公司,已提供24小時航線,促進兩地人民交流及經濟發展,當時來往港澳的時間甚至可以快至55分鐘。

大灣區的基礎設施硬件有了,接下來就是看如何使用。在交通便利方面,先討論服務時間的覆蓋面,再優化服務水平。這樣,大灣區城市的居民,才能充分感受因交通發展而帶來的便利。

*《澳門平台》中文編輯

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