配合國家「雙碳」目標，特區政府正積極編製新一階段的《澳門環境保護規劃（2026─2030）》。截至今年2月，本澳輕型及重型新能源車已突破10,720輛。然而，充電網絡的建設能否跟上車輛增長的速度，直接關係到市民的出行體驗與低碳城市的建設成效。
對此，樂見當局於路氹城溜冰路投入全澳首個「超級充電站」先導計劃。超充站除了追求速度，更需兼顧人性化與安全性，考量到高功率充電的安全規範，駕駛者不宜留在車廂內，當局應及早在站點增設遮陽避雨的候車區、洗手間及自助販賣機等配套；同時，促請當局盡快公佈合理、透明的收費標準，並研究在未來新城A區、C區及舊區重建的都市規劃中，提前預留空間佈局超級充電網絡，從根本上解決電動車主的「續航焦慮」。
在優化公共充電網絡的同時，必須正視本澳新能源配套發展的另一大樽頸，就是私人住宅充電難題。要真正實現電動車普及，單靠公共資源並不足夠，「回家充電」才是最符合市民生活習慣及長遠發展的模式。現時市民若想在私人大廈車位安裝充電樁，往往面臨巨大的法律與行政阻力。
根據現行第14/2017號法律《分層建築物共同部分管理法律制度》規定，車主若要在停車場鋪設管線，需要取得大廈業主大會一定比例的同意。在實際操作中，由於部分業主對消防安全、電力負荷存在疑慮，或單純因難以召集足夠業主開會，導致私人住宅難以順利安裝。要突破此僵局，建議特區政府應主動介入，研究修訂相關法律法規。當局可參考鄰近地區經驗，探討在確保大廈總電力負荷足夠且符合消防安全標準的前提下，適度放寬或豁免單一車位安裝充電設施時對業主大會高比例同意的限制。
總括而言，構建完善的澳門新能源車充電網絡，必須「公共與私人」雙軌並行。期望當局能以超級充電站為契機，加快公共快充網絡的空間佈局，同時加快邁出修法步伐，打通私人車位充電的「最後一里路」，共同將澳門打造成為真正的低碳出行宜居城市。
*民众建澳聯盟
