主頁 議員之聲 政策變動需在切實諮詢民意後進行

政策變動需在切實諮詢民意後進行

2022年向澳門基金會申請資助的社團數量比疫情前更多,但獲批的申請數量減少,活動資助僅為2019年的35%。有受訪社團形容,申請過程越發困難,並透露許多社團已經放棄向澳門基金會作出申請。

謝誓宏*

日前,特區政府宣佈,自11月和12月起,將分別調升7個使用率較高的公共停車場的收費,在原有收費基礎上,私家車於不同時段分別調升2元及1元,電單車亦會加價。當局此次措施是希望可以加大繁忙時段停車場的流轉率,讓公眾能更公平地使用有限的公共泊車資源,分流高使用率的停車壓力,改善公共停車場的使用情況和相關停車場出入口的交通情況。

然而,雖然澳門旅遊正在逐步恢復,但社會經濟並未完全復甦。疫情期間大量市民失業,雖然現時失業率正在降低,但是卻出現越來越多以兼職代替全職的就業形式,市民的收入水平仍有待提升;加上現時本澳物價亦隨著經濟的逐漸復甦而上升,居民生活成本和負擔重,購買力也仍未恢復至疫情前水平。

公共停車場作為政府提供予市民的其中一項公共服務,其收費是一個「風向標」,若漲價時機、動機不適當,則容易引起私人停車場漲價等一系列的連鎖反應。在這個物價飛升的時期,任何事關民生的政策變動,尤其是事關增大市民生活成本的政策變動,都必須且有必要提前聽取、諮詢市民的需求、意見。否則,突如其來的加價,不僅不利於政策推行,也不利於政府施政的民主性體現,更有損公眾參與公共事務的積極性。

即將升價的停車場地理位置大部分都位於民生區附近。這些民生區周圍的停車場車位本就緊張,住戶和僱員駕車通勤肯定遵循「就近原則」,收費加價會增加周圍住戶、僱員的停車成本。若分流前往其他停車場不僅會增加通勤時間成本,還可能增加汽車尾氣排放,污染環境。

區域的性質決定了相應配套設施的使用率。因此,要想真正解決公平地使用有限的公共泊車資源,分流高使用率的停車壓力這一問題,應該從科學的角度入手區域及配套設施規劃解決問題。通過調升區域停車場的價格,從而試圖達到分流此區域停車場使用率的目的,只能說治標不治本,且落人口舌。

總之,是次停車場加價並未諮詢任何社團或公眾的民意,且缺少科學依據,難以服眾。調價隨小,但聚少成多。在這個物價騰升的時期,政府公共服務主動加價對市民而言可謂百上加斤。因此,建議當局暫緩加價事宜,落實公眾諮詢的流程,切實聽取民意,並結合加價的科學依據,尋找其他合適的時機再商討停車場加價事宜。

*澳門公職人員協會

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