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根據統計暨普查局資料顯示，截至2025年2月，全澳註冊機動車共253,073輛，當中輕型汽車120,172輛、電單車126,119輛。
本澳現有公共停車場共68個，合共提供27,765個輕型車輛及19,473個電單車停車位，即使連同近40,000個公共道路的輕型汽車與電單車泊位，公共停車位數量明顯低於車輛數量。按此情況，公共停車場泊位理應有一定需求。然而，不少公共停車場的泊車率極低，尤其電單車泊車情況更甚。在54個有提供電單車泊位的公共停車場當中，有41個（超過70%）泊車率不足一半，其中有13個泊車率更低於10%，造成公共資源嚴重浪費，產生「有位冇車泊、有車冇位泊」的矛盾現象，情況亟待關注及改善。
本澳現行《公共泊車服務的營運及使用條件》規定，泊車費用可按分鐘、小時或月計算，但現時幾乎所有公共停車場的收費均以每1小時作為收費單位，即使超出1分鐘亦需以1小時收費，難以體現相關收費的公平性及合理性。近日當局終在新落成使用的望信樓停車場首次實施以半小時為單位的收費標準，雖然遲，但起碼是一個好開始，建議未來應將相關措施落實至本澳各區公共停車場。
針對公共停車場電單車泊車率低的問題，過去曾多次提出改善建議及要求特區政府關注，惟當局回應倘降低駕駛者的車輛使用成本，將無法達到調控私人車輛使用、改善交通擠塞等目的，亦與「公交優先，鼓勵步行」的政策目標相矛盾。由於當局過去一直未有正視公共停車場泊車率低的問題，導致持續造成浪費公共泊車資源、公共財政收入減少、阻礙公共道路、駕駛者違泊難以有效改善的「四輸」局面。促請當局採取積極措施，包括透過其他優惠或費用減免，提升電單車駕駛者使用公共停車場的利因；同時，研究以電單車月費制度於不同停車場停泊的方式，進一步提升泊車率。
*民众建澳聯盟
