二十年前就聽到河南說經濟改革有一天會到達國家內陸地區。而現在真的到達了。位於國家中部的河南省，如今的GDP排名為全國第五，呈現出與南部工業和沿海地區不同的另一種選擇，專注於陸地和空中運輸樞紐，以具有高附加值的最新技術為基礎，為“綠色”行業預留工業園區。
從鄭州到信陽的車程，十年前，大約要一整天。同樣的距離，現在通過高速公路大約只用三個小時就能走完，但最好的選擇是相同路段的高鐵，舒適，安靜，且只需70分鐘。有著約5000公里的高速公路和4000公里的鐵路，這一時期，河南發展旨在將這一“中國的搖籃”確定為運輸和物流平台的投資策略，除了近150個航班連接，其中127個是國外航班外，還有通過陸路上縱橫交叉的鐵路線連接全國。
在這個計劃中的最後一顆珍珠就是貨運列車，由去年年底開始，便把山東（省會）- 開封（文化中心）- 鄭州（工業園區和物流平台）這一軸線和德國慕尼黑連接起來。共1355億人民幣（220億美元）的投資投入了這個樞紐的神經中樞，建設一個周圍匯集了地鐵、高速公路和火車的國際機場。計劃的四個發展階段中的首階段預計將於2015年年底完成。其他三個階段預計至2026年完成。
鄭州經濟實驗區，這一類型在中國尚屬首次，佔地415平方公里，毗鄰中牟縣，新鄭市和威仕。除了空運、陸運平台，還包括在自由區制度框架下的八個工業園區，以及兩個新大型城市中心。該專案沿著三個區域和兩個走廊發展：機場，北側的綜合服務區，產業集群則在南側。然後就是沿著兩條水通道的生態保護走廊；一條是南北走向，另一條沿著107國道。這些綠色走廊有100米寬رر路兩側各50米，現在正在綠化中。
運載量急劇增長
59個工業專案已落戶經濟實驗區，在2013年，投資約1740億元（280億美元）左右，較前年同期同比增長42.6％。據省級當局提供的資料，這一大規模資金的70％是直接或間接地由尖端科技產業注入，河南大力投注於經濟增長的計劃，以高附加值和空運匯出的
“綠色”產品為基礎。例如富士康（FOXCOM），美國蘋果手機的最大生產商，以每年1500萬台的速度將其主要的工廠從深圳轉移到這個新的工業中心。實驗經濟區新聞辦公室表示鄭州的貨運以及客運均呈指數增長：2012年至2013年間增長60％；與去年同期相比，今年前五個月的增長已達到100％。
綠色科技
省級當局為八個新工業園區能吸引新興行業已經建立細則，尤其是在特定領域如：電子設備和高精密儀器的生產，航空器的製造和維修，物流及運輸，生物醫藥和電子商務公司等。除了這些高附加值部門帶來的潛在收入來源，脫離傳統產業也與環境問題有關。河南省具有十分豐富的經驗，例如在尖端軍工業上，證明這一位於國家內陸的省份如今可以進行不同類型的增長。
避免了高能耗，對抗沿海地區和南部在改革第一階段時期，專注於大規模生產以及勞動密集型產業所造成的污染。
乘坐運行時速略微超過300公里的火車，約兩個半小時就可以到達北京，鄭州並非中國的中心，但他是人口中心，被認為是西海岸的人口密集區。叫做“改革的第二階段”的舊夢想，適合按地理位置多樣化投資，將河南發展成物流和運輸平臺的投資，在1994年已開始跨出第一步，但在2003年，中央政府釋放大量投資完善經濟實驗區。前一年，2002年，監管條件已被創立，使得省政府撥款250億美元用於公路和鐵路網的現代化，這一策略還包括授權與私人基金創辦合資企業。河南省政府預測該投資能在未來20年回本。
古步毅
