第63屆澳門大賽車結束了，這一屆大賽車出現了很多事故，賽事委員會出示了多次「紅旗」，要停止賽事，幸好這些賽事仍然可以在事故之後得以完成，(雖然或作修改) 而所出現的事故均屬於車毀人未傷的「精彩鏡頭」，對整個澳門大賽車並沒有造成不可追悔的遺憾。對能目睹這些事故的車迷、觀眾來說是一次難忘的記憶而已。
每年的大賽車都會出現不少的事故，很多時都令到賽事要作出改變，如縮短賽程，這是賽會、參賽車手以及觀眾、車迷都感到無奈的事情。
賽車出現事故是很平常的事，而造成事故的因素很多，如車手的臨場處理等等，但車迷及觀眾們，很多都會歸咎於澳門的賽車跑道實在險惡，並非是一般車手可以從容地駕馭它的。
的確，澳門大賽車能夠享譽國際，各地的頂尖車手都以能夠在澳門作賽及取得好成績為榮，都是與澳門的賽車跑道有關的。
澳門的賽車跑道是因為以圍繞著東望洋的松山劃定，是故又稱為「東望洋跑道」
它全長6.2公里，因為它是市內跑道，並且依山而劃，因地而變，所以亦有別於其他的市內跑道，別具特色的，它有最寬14m的大直路，有45度角的大彎道，有上山的斜坡，有在松山上路的懸崖邊賽道，有幾乎是180度角的髮夾彎，有漁翁街的下坡賽道，有海堤邊及海邊的大彎角，有如鑊形路面的海角遊雲及舊遊艇彎賽道，(水塘北角海堤賽道曾有電單車失事撞堤車手拋過堤畔傷重不治)，(舊遊艇彎又稱文華東方彎曾發生多次撞車意外及著火，菲律賓車手羅路就是在遊艇彎失事，戰車著火而被燒死在鴐駛座上的，今屆賽事中最嚴重的事故亦發生在這處)，東望洋跑道最受觀眾欣賞的賽道是遊艇彎後的一段大直路90度角入葡京彎的小窄路，這段賽道是每次賽事失事次數最多的一段，也是車迷、觀眾最喜歡的位置，參賽車手每過葡京彎都要提起精神，稍不留神，一車子轉不入葡京彎時便會直衝徃現時的亞馬喇圓形地方向，這個位置曾發生過戰車衝出路障，撞死路障後面的遊客事件，賽車通過葡京彎便上嘉思欄斜路，跟著就是被指為有「九曲十三彎」的懸崖邊松山上路了，松山上路賽道雖然險惡，但卻未曾發生過有車衝過路邊石欄跌懸崖的事件。
地形複雜的東望洋跑道，是世界上再難找到第二條的市區賽車跑道．車手們駕著戰車可以享受沿途的不同感覺，有時會視野廣闊，有時又是在兩邊高樓大廈縫隙之中，松山上路可以領略一下林蔭道上的陣陣山風，水塘北角處亦可聞到海水的味兒。我認為，東望洋跑道有唯一欠缺的就似乎衹有是一條隧道吧。大賽車過後，澳門居民可以自己駕車遊一次東望洋跑道，感受它的魅力。感謝63年前規劃這一出色的傑作的設計者們。
陳思賢
