「多年來，澳門格蘭披治大賽車一直 是一個在基礎設施方面發展頗多的 活動，在比賽方面也是如此。從國際 角度來說，我認為安棟樑工程師完成 了一個非常棒的作品」，艾明達對本 屆賽事的稱讚。只是為本地車手的壓 力而感到遺憾，因為如果他們想獲得 贊助，就必須跑完比賽全程。採取其 他策略，「我們可以培養更多的車手 出外比賽」，這位澳門車手總結。
艾明達今年在澳門格蘭披治大賽車中首 次參加TCR賽車比賽，但他對《澳門 平台》承認，他更喜歡GT車型。這位28歲 的本地賽車手遺憾地表示，他有壓力，壓 力來自於如果他希望獲得前往海外比賽的 資助，必須完成澳門格蘭披治大賽車的比 賽，但他相信在他的城市比賽時，他可以 表現得更好。對於未來，他期待至今由安 棟樑領導的這一比賽，在體發局的領導下 繼續其出色的工作，但認為掌握澳門賽車 命運的是新一代，他們將改變一些事，並 將重點放在本地賽車手的培訓方面。
澳門平台：你今年參加的是TCR國際房車 賽，一項新比賽，結果如何，你滿意嗎？
艾明達：談不上滿意，因為在排位賽中我 距離更快的SEAT戰車賽車手有點遠，也就 是和我駕駛同種賽車的競爭對手，因此， 我的評價不是很積極，但也不消極。在比 賽中我運氣很好，比賽發生了一些事故， 而我並沒有牽連其中。此外，我幸運的是 因為對於我們澳門賽車手來說，最重要的 是完成這場TCR比賽，第一輪總是很複雜 的。我認為我是幸運的，最終我們獲得了 第五名，這才是重要的。
澳門平台：關於完成這場比賽，澳門賽車 手一直活在每年必須獲得一些成果以取得贊助的痛苦中。你曾批評過這一規則，現在你仍以相同方式看待它嗎？
艾明達：我已批評了很多年，但我覺得沒 必要一直批評，因為沒有其他辦法，從我 個人而言。但我覺得其他賽車手也面臨相 同境況，我們持同樣觀點，認為重要是保 證獲得贊助。有了贊助我們才能在海外賽 車，幫助我們參加除澳門格蘭披治外的更 多比賽，當然這很重要。如果我們有必須 完成比賽才能獲得資助的義務，我認為任 何一位需要資金為下一年規劃的賽車手都 會這樣想，也會在澳門比賽時更謹慎，雖 然這無法幫助我們展現我們真正的價值。
澳門平台： 你談到事故，今年大賽車發 生了一些事故。在這方面你遇到一些困難 嗎，或者說你曾遭遇過更糟糕的？
艾明達：我認為有過更糟糕的。有一 年，1993或1994年，在F3比賽中，經過葡 京酒店在東望洋爬坡賽道上發生了涉及15 輛賽車的事故，我認為這在澳門很自然。 一年事故多，一年事故少，但總有事故， 因為這是由於賽道本身的問題，它是城市 快速賽道，這講起來很複雜，任何錯誤都 可能導致事故。每年都有事故，但正是這 使得這一賽道很特殊。
澳門平台：在你參加的TCR房車比賽中，你 與可米尼（Stefano Comini）及奧拿兄弟 （Oriola）因撞車而發生了一些爭執。你 如何看待這些情況？作為賽車手，你贊成這種糾紛嗎？
艾明達：我認為在澳門這樣的事太多了。 因為澳門發生了很多事故，很多碰撞，這 使比賽變得很危險。但，儘管如此，最終 令房車賽和GT車型比賽變得很正常，因為 在賽車手之間有很多接觸。儘管如此，我 們應該尊重彼此，這也是為什麼一些賽道 裁判會對在賽道上表現不好的賽車手作出 懲罰。這一次，我認為最嚴重的是一位賽 車手遭受了「駕車通過維修區」的懲罰（ 在正式比賽中，車手會被處以一種比較消 耗時間的「駕車通過維修區」處罰，即駕 車在維修站通道中多開一趟，不能停車。 ） 。這在澳門的比賽中很正常，因為澳門 的賽道很特殊，賽車很難超車。所以賽車 手們有些焦躁不安很正常，這些爭執時有發生。
澳門平台：你喜歡參加TCR比賽嗎？你會繼 續參加這一項比賽嗎？
艾明達：現在還很難說。我們必須等明年 才決定，目前我們還沒有具體計劃，什麼 也沒有決定。我們還在協商，看看有什麼 可以做的，但這當然是一種經驗，一個我 邁過的新台階，我從未駕駛過這款車，所 以這是一段非常重要的經驗，而我們從來 不知道未來可能是怎樣的。我認為澳門TCR 比賽將永遠是格蘭披治大賽車日程中最重 要的一項比賽之一，因此，我相信這一比 賽將有更多成長，成為更具有競爭力的比 賽。我們有過很多好賽車手，期待明年有 更高水準的賽車手。
澳門平台：雖然現在還不確定未來，但你 希望繼續參加這一車型比賽嗎？
艾明達：對我來說，我更喜歡GT車型，因 為更喜歡後輪驅動的賽車，也是我駕駛很 多年的車型，這讓我很享受，但我必須做 我需要做的。目前，我希望繼續駕駛GT車 型的賽車。
澳門平台：今年是安棟樑最後一年協調澳 門大賽車，明年體發局將協調這一比賽。 你如何看待這一變化，有什麼期望？
艾明達：這麼多年來，從國際比賽角度而 言，澳門大賽車在基礎設施方面及比賽方 面有了很大進展，我認為安棟樑工程師的 工作做得很好。看起來很美，但很難組織 這些事，澳門大賽車目前取得的聲望歸功 於安棟樑工程師領導的組委會。很難知道 下一步怎麼走，只有明年我們才能知道， 但我希望體發局繼續大賽車已做出的出色 工作。相信體發局能繼續這一出色的工作。
澳門平台：大賽車有大型比賽，例如王牌 賽F3，其他重要的比賽，例如你參加的 TCR，但之後還有很多輔助比賽。你認為 這些比賽幾乎只有本地或亞洲賽車手競 爭。你認為有太多這樣比賽嗎？
艾明達：很多人批評如今大賽車存在的這 種比賽。我們有很有名望的比賽，例如有很多支持者的路車挑戰賽，但也無助於樹 立一個良好形象，尤其是對於從外地而來 看比賽的觀眾。他們看比賽就像看「米 老鼠」，他們只注重這一活動的名聲， 而不評估其他有價值的方面，因為比賽 中有很多紅旗，意外，中斷及延時等。 但我認為我們應該看看資金方面，大賽 車需要尋求經濟贊助。這些比賽，例如 挑戰賽，是澳門用來樹立形象的，所以 澳門應該資助這些比賽。但應該對這些 比賽加以挑選，選擇更有名望的比賽。
澳門平台：你對這一屆大賽車還有夢想 嗎，有什麼沒有攻克的嗎？
艾明達：對我而言，我年齡不算很大，28 歲，但在賽車界，這一年齡已經開始讓問 題複雜了。我希望繼續在澳門賽車，但希 望讓我們在沒有這種規則的情況下賽車， 不被強迫完成比賽，這樣對我們更好。我 當然喜歡在澳門賽車，但每次我來大賽車 總有一種緊張情緒，我們內心在想「小心 點，慢一點，不要開太快」，所以到達終 點的壓力一直存在。
澳門平台：如果沒有這種壓力，你可以 做得更好？
艾明達：當然。這不僅是體力運動，更 是精神運動。一些賽車手比起其他人而 言受到更多精神影響，對我而言，到達 終點贏得贊助的壓力很影響我，如果沒 有這一規則，也許事情會有所不同，我 就不會擔心這麼多事。但隨著年齡的增 長，在錦標賽中取得名次愈加困難， 一年比一年難。每年我都感受到這種壓 力，但我們儘量避免受其影響。我感到 遺憾的另一件事是我們沒有新的一代。
澳門平台：繼你和古圖之後，大型比賽 中未看到很多有潛力的新面孔。
艾明達：澳門在世界賽車日程中佔有一 席之地，而且比賽舉辦得很好，有必要 的援助，我們本可以培養更多賽車手赴 海外比賽。總體而言，澳門在世界賽車 界有知名度，但澳門賽車手在國際上卻 鮮有名聲。
澳門平台：你建議如何改變這一點，以 培養更多本地賽車手？
艾明達：新賽車手需要時間考慮澳門格 蘭披治大賽車和賽車協會。也許這一代 有不同的看法，能夠看到大賽車好的一 面，需要為年輕人規劃，不是只建基 礎設施之後就什麼也不用做。我們有世 界聞名的卡車賽道，但我們沒有學校、 教練。這是一項昂貴的運動，不簡單， 對於父母而言能夠給孩子賽車的機會 很困難。但可以投資培養一兩位澳門賽 車手。人們已談論這一話題很多年了， 但從未在會議中談論過。我們很難過， 因為看不到有人跟進我們嘗試的活動。 我在海外訓練賽車手，所以我看到海 外有很多賽車手的培養活動，但澳門沒有。
桑德拉．羅博．皮門特爾
2015年11月27日
