主頁 議員之聲 電單車泊車政策固步自封 

電單車泊車政策固步自封 

根據統計暨普查局資料顯示,今年1月,本澳電單車數量已突破13萬輛,但公眾停車場連公共道路泊車位只有約5.1萬多個,即使加上住宅及工商樓宇約2.5萬個電單車泊位,需求仍是非常緊張。

李良汪 Lei Leong Wong*

然而,在電單車泊車位數量供不應求的情況下,絕大部分公共停車場電單車泊車率卻低於50%,有超過1/4停車場泊車率甚至低於10%,造成「有位無車泊、有車無位泊」的矛盾現象。即使電單車泊車情況較為緊張的祐漢區,祐漢公園停車場電單車平均泊車率亦只有13%,泊車資源浪費情況值得當局反思。

過去已曾多次向相關部門提出建議,要求當局透過鼓勵與引導政策,改善公共停車場電單車泊車率低的問題,惟當局一直視若無睹,只強調倘駕駛者的車輛使用成本降低,將無法達到調控私人車輛使用、改善交通擠塞的目的,同時亦與「公交優先,鼓勵步行」的政策目標相矛盾,任由公共資源長期浪費。

相關回應官僚離地,漠視社會實際情況與居民需求,尤其改善公共停車場電單車泊車率低與調控私人車輛兩者並無衝突。前者主要鼓勵及推動現時電單車駕駛者使用公共停車場,解決社會長期矛盾現象,而後者則應透過不斷完善公共交通與步行系統,才能鼓勵更多駕駛者綠色出行。

相關態度凸顯官員懶政怠政的陋習仍然嚴重,不單令公共泊車資源浪費、公共財政收入減少、公共道路阻塞、駕駛者違泊難以有效改善等情況,更引致居民不滿,造成「五輸」局面,與特區政府「以人為本」施政理念背道而馳。

鼓勵措施方面,建議針對電單車泊車率低的停車場,當局可因應相關情況,推出優惠收費甚至免費時段,引導駕駛者使用。泊車收費方面,建議當局積極考慮調整每小時為單位作計費區間,例如縮短至以每半小時或更短時間為單位作計算,以提升公共泊車收費的合理性及提高車位的流動性。

另外,就公共停車場電單車泊位使用率低、公共資料長期被浪費的問題,建議審計署應主動介入,透過衡工量值式審計監督,對相關工作作出審查,以釐清部門在履行職務時的效益與效率,還社會一個合理說法。

*民众建澳聯盟Aliança de Povo de Instituição de Macau

Tags: 澳門社會

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