然而，在電單車泊車位數量供不應求的情況下，絕大部分公共停車場電單車泊車率卻低於50%，有超過1/4停車場泊車率甚至低於10%，造成「有位無車泊、有車無位泊」的矛盾現象。即使電單車泊車情況較為緊張的祐漢區，祐漢公園停車場電單車平均泊車率亦只有13%，泊車資源浪費情況值得當局反思。
過去已曾多次向相關部門提出建議，要求當局透過鼓勵與引導政策，改善公共停車場電單車泊車率低的問題，惟當局一直視若無睹，只強調倘駕駛者的車輛使用成本降低，將無法達到調控私人車輛使用、改善交通擠塞的目的，同時亦與「公交優先，鼓勵步行」的政策目標相矛盾，任由公共資源長期浪費。
相關回應官僚離地，漠視社會實際情況與居民需求，尤其改善公共停車場電單車泊車率低與調控私人車輛兩者並無衝突。前者主要鼓勵及推動現時電單車駕駛者使用公共停車場，解決社會長期矛盾現象，而後者則應透過不斷完善公共交通與步行系統，才能鼓勵更多駕駛者綠色出行。
相關態度凸顯官員懶政怠政的陋習仍然嚴重，不單令公共泊車資源浪費、公共財政收入減少、公共道路阻塞、駕駛者違泊難以有效改善等情況，更引致居民不滿，造成「五輸」局面，與特區政府「以人為本」施政理念背道而馳。
鼓勵措施方面，建議針對電單車泊車率低的停車場，當局可因應相關情況，推出優惠收費甚至免費時段，引導駕駛者使用。泊車收費方面，建議當局積極考慮調整每小時為單位作計費區間，例如縮短至以每半小時或更短時間為單位作計算，以提升公共泊車收費的合理性及提高車位的流動性。
另外，就公共停車場電單車泊位使用率低、公共資料長期被浪費的問題，建議審計署應主動介入，透過衡工量值式審計監督，對相關工作作出審查，以釐清部門在履行職務時的效益與效率，還社會一個合理說法。
*民众建澳聯盟Aliança de Povo de Instituição de Macau
