交通執法部門近日製作了針對亂過馬路的宣傳片段，相關影片獲得市民一致認同，做法當然值得肯定，但事與願違的是，亂過馬路的現象仍然每日上演，尤其是景點區域、關口等，在某一些高峰時段，亂過馬路的情況十分之嚴重，甚至出現大規模集體亂過馬路的狀況。在社交網絡上的交通平台，亦可以看到亂過馬路的信息和照片鋪天蓋地。「行走的22萬」已經成為每一位駕駛者每日都要面對的威脅。
在上個月施政辯論期間，我曾經多次提出過交通規劃中的三個主要元素：立法執法、教育以及工程。其中，在教育宣傳方面，有關當局的工作是有目共睹的，希望有關當局能夠更進一步將相關宣傳教育工作，推廣至不同平台，以及考慮聯動民間社團，同共重啟交通宣傳月的大規模、運動式宣傳。而在執法方面，有關當局的數據顯示，針對本年度1月到10月期間亂過馬路檢控數字共2000多宗，除開300日，即每日不足8宗檢控，而其實在某些路段1分鐘都不只這個數目。相對在違例泊車檢控卻高達40萬宗，即平均每日開出超過1300張告票，執法比例故然不足，亦會引起市民質疑和詬病，故此我促請有關當局應該撥備人手，加強執法。
在立法方面，我亦促請掌管行政法務部門，應該盡快向立法會提交修改道路交通法，調升相關罰則的法案，以提升行為自身責任，加強阻嚇作用。而負責交通規劃的管理部門，更加應該從交通規劃設計着手，應持續檢討、完善和優化現有交通規劃設施，包括合理設置過馬路設施，引入智能閃燈系統以及實施調整交通燈系統。
行人亂過馬路固之然罔顧自己安全，但在法律保護弱勢的原則下，奉公守法的駕駛者可能會面對高額賠償的風險。
當然，法律要保護相對弱勢是無可厚非，但時而勢易，澳門道路交通狀況已經出現巨大變化，故此特區政府以及有關部門，不能視而不見。作為負責任政府亦應該審時度勢，對相關亂象採取應對措施，以回應社會訴求。
*澳門經濟民生聯盟
