為提高公共停車場的車位流動性，推動駕駛者分流使用泊車率較低的公共停車場，並減少停車場入口的車龍以免阻礙道路交通，交通事務局宣佈提高青茂口岸、南灣栢湖、栢威、華士古達嘉馬花園、青葱大廈、栢蕙及宋玉生廣場七個停車場的泊車費。相關措施公佈後，不少居民擔憂公共停車場加價會帶動私人停車場的租金上漲，質疑有關決定。雖然明年度各項惠民措施得以維持，但社會整體經濟狀況仍未回復至疫情前水平，憂慮政府此舉將再度加重大多數居民出行的成本及經濟壓力，認為現階段調升泊費不是適合的做法。
上述七個停車場中，栢威、華士古達嘉馬花園、青葱大廈、栢蕙四個停車場的泊車率分別有89%至97%(輕型汽車)，宋玉生、青茂及栢湖停車場泊車率只有44%至65%，透過鼓勵與引導措施，調低泊車率更低的鄰近停車場泊費，同樣可以達到相同效果。促請當局暫緩相關措施，並建議下調泊車率較低的公共停車場收費。
過往不少公共停車場推出月票車位。縱使政府近年在月票車位政策上實施「只退不補」的操作，目前成效仍有待商榷。認同有建議提出把停車場日間和夜間時段分別進行規劃，從政策入手調整月票的使用時間，保留日間的使用權開放予公眾，夜間則留予月票駕駛者使用，尤其應在月票佔比較高的公共停車場作改善，以增加停車場的流動性及平衡公眾泊車需求。
另外，現時本澳電單車有12萬8千多部，但公共停車場及公共道路電單車位合共只有約5萬個，即使加上住宅及工商樓宇約2萬5千個電單車泊位，電單車泊位需求仍是非常緊張。然而，在這情況下，現時不少公共停車場泊車率極低，尤其電單車泊車率，部分更只有2%至3%。過去已多次提出特區政府應透過引導措施，例如透過減免或優惠電單車泊車率低的停車場泊費，從而鼓勵駕駛者多善用公共停車場，避免電單車長期「有位無車泊、有車無位泊」的怪象，當局長期未有正視。公共政策應該起到推動社會進步和改善社區治理的作用，政府有必要從實際情況入手，否則只會持續造成浪費公共泊車資源、減少公共財政收入、增加公共道路壓力、駕駛者違泊未能有效改善及引致居民不滿等「五輸」局面。
*民眾建澳聯盟
