更低的成本和更快的速度使火車成為新冠肺炎大流行期間， 在中國和歐洲之間運輸業至關重要的組件、 產品和其他商品時的首選方式。
全球運輸量的下跌， 尤其是在歐洲， 運輸量下跌正在影響已經受到新冠肺炎爆發所造成行業活動被受限制。
由於生產和分銷系統受到影響 ，新絲綢之路在當前危機中日益突出。 這導致了一種運輸方式的廣泛使用─貨運列車─這是該項目的骨幹之一。據2020年3月的數據， 迄今為止，中國在基礎設施方面的投資已超過4,500億美元。
約十年前中歐之間的鐵路運輸開始以來，中歐方向的貨運量一直高於相反方向的貨運量。對於該運輸行業中的歐洲公司和消費者而言，相當重要。
在中國危機最嚴重的時候，到2020年前幾個月，受影響最大的歐洲公司是汽車製造商，主要是依賴各個領域中的電子組件的製造商， 這是 「中國高端製造商 」 的重要組成部分。
中國生產在世界經濟中的比重約為總生產量的16%，說明了這種依賴對歐洲和世界工業的重要性，中國是歐洲和世界工業的主要供應國。此外，2018年7月的報告指出，中國是歐洲的第二大貿易夥伴，歐洲是中國的主要貿易夥伴。歐洲議會：「歐盟與中國的關係：戰略合作新紀元？」
成本與距離
歷史悠久的中國西安市通過土耳其和中亞與漢堡或倫敦等城市之間的聯繫正在縮短距離並縮短交貨時間，這對於受全球健康危機的影響的生產速度的行業至關重要。
從貨櫃運輸船經過蘇伊士運河的旅程，意味著中國港口與歐洲目的地之間的距離超過2萬公里。乘坐火車大約代表該距離的一半。行程持續10到12天，具體取決於出發和到達的地點。 在海上，或多或少是兩倍。 不僅距離不同，而且貨櫃船和貨運列車的速度也不同，即使其成本比海上運輸高2.5倍。但是，相對較短的旅行時間超過了成本。
生命週期非常短的貨物運輸的基本數據，由於成本高昂，在海上運輸中難以承擔，而在航空中則無法接受。例如：電子產品以及那些週期短的產品。
2019年，運輸量超過80萬標準貨櫃。 每個20呎標準貨櫃相當於一個6.1米長，2.44寬和2.59高的容器的貨櫃。
據Train Freight網站的數據，僅在2020年1月至2020年2月底之間，中國和歐洲之間的火車旅行量就超過1,130趟，比2019年同期增長了6％。新冠肺炎爆發對中國的打擊最嚴重。同一網站並指出，然而，鐵路交通水平幾乎是正常的。
最近在《福布斯》上發表的一篇文章強調，航空運輸（歐洲和中國之間的降幅超過60％）、海路和公路中的限制措施強化了鐵路的重要性，並強調這也是最好的貨櫃船的慢速和長途空運的高成本之間的選擇。 自大流行開始以來，成本增加了兩倍。
另一個優勢：環保。火車是每噸運輸產生的二氧化碳排放量較少的運輸手段之一。
一個電話，十年
中國與歐洲（雙向）之間的連接始於2011年5月，從重慶到比利時安特衛普之間的貨運火車之旅。
兩年後，「一帶一路」倡議啟動，自那時起，中歐直達運輸持續增長。
從西班牙到英國，從波蘭到法國，現在有很大一部分歐洲國家與中國建立了聯繫。
其中一個相關的面向是，這些旅行將中國的主要技術中心和經濟發展中心與歐洲主要的物流中心連接起來。
證明中國需要歐洲，就像歐洲需要中國一樣。
Abel Coelho Morais 09.04.2020
