李克強總理開始為期八天的亞歐之旅，他將出訪吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、拉脫維亞和俄羅斯。
李克強總理將到拉脫維亞里加參加第五次中國－中東歐國家領導人會晤，預料會為「16+1合作」機制和「一帶一路」舉措引入新勢頭。
「16+1合作」機制由中央提議，是一個中國與十六個中東歐國家間涉及千人，加強人與人間溝通的交換計劃。
自2012年華沙首屆「16+1合作」會議後，多國機制已成為中歐合作間的樣板，在地區合作上一直有更正面的影響。預料透過推動貿易和投資交易所，會與一帶一路項目相協同。
中東歐國家佔「沿路」國家中的四份一，並在世界新興市場上扮演著重要角色，允許國家與中國就高度互補基礎上合作，特別是連繫性、合作能力和跨境貿易方面。
匈塞鐵路預料在2017年尾通車，並將擴展至希臘重要港口比雷埃夫斯，將成為歐洲連接絲綢之路經濟帶和一帶一路的樞紐。
近年來，這個中塞間具影響的合作能力的另一證明。自2009年中國與塞爾維亞建立戰略夥伴關係後，巴爾幹亦錄得中國支助基建項目數字的增長，包括橫跨多瑙河和科斯托拉茨電站──中國第一個進入歐洲的電力承辦項目的卜平大橋。
在貿易投資面前，跨境電貿有很大的潛大可使「16+1合作」推上高峰。城與城之間的合作亦然，並已產生效果。四川成都現時是波蘭羅茲的姊妹城市，亦是波蘭總領事館所在地。
《中歐合作2020戰略規劃》繼承2013年中歐峰會，通過「16+1合作」機制和作為歐洲合作的新平台下強化其地位，以此讓那些指責北京對歐洲採用「分而治之」策略的人閉嘴。
新的金融平台，如中國─中東歐投資銀行正在進行審議，將推廣不僅在兩方間，但同樣融合歐洲的金融一體化。事實上，歐盟已意識到「16+1合作」機制作為中歐關係增補的重要性。這亦解釋了為何歐洲正注視著中國－中東歐國家領導人會晤。
中東歐國家相比其他歐盟成員，對北京的技術和財政支援相對的有意願，為中歐合作打開機會的大門。所以，在「16+1合作」機制框架下，中國有其深化與歐洲合作、促進一帶一路擴張的原因。
Wang Yiwei
