A média de passageiros aumentou 8,7%, em comparação com dezembro, e subiu 18,6% em relação ao mesmo mês de 2024, revelam os dados oficiais divulgados pela Sociedade do Metro Ligeiro de Macau. O metro ligeiro foi inaugurado a 10 de dezembro de 2019 e esse mês continua a deter o recorde absoluto, com uma média diária de 33 mil passageiros, sendo que nessa altura as viagens eram gratuitas.
Em fevereiro de 2020, com o início da cobrança de tarifas e a deteção dos primeiros casos de infeção pelo novo coronavírus em Macau, a média diária de passageiros caiu para 1.100.
O metro ligeiro voltaria a registar este valor mínimo em julho de 2022, mês em que a cidade esteve em confinamento durante duas semanas devido a um surto de covid-19. Em dezembro de 2024, começou a operar a extensão do metro ligeiro de superfície que liga Macau a Hengqin, com 2,2 quilómetros. Um mês antes, foi inaugurada a linha que vai até ao complexo de habitação social de Seac Pai Van.
O metro ligeiro arrancou com apenas uma linha, que circulava só na ilha da Taipa, com uma extensão de 9,3 quilómetros e 11 estações, com uma frequência de dez a 15 minutos, durante quase 17 horas diárias. A ligação do metro até à Barra, através do piso inferior da ponte Sai Van, começou a operar em dezembro de 2023.
Com a extensão do metro ligeiro, as autoridades preveem que o volume de passageiros atinja 137 mil pessoas por dia, em 2030. O Governo lançou, no final de 2022, os concursos para a conceção e construção da Linha Leste do metro ligeiro, que fará a ligação ao norte da península de Macau, onde se situa a principal fronteira com a China continental.
No final de janeiro, o secretário para os Transportes e Obras Públicas, Raymond Tam, disse que a operadora prometeu, ainda este ano, implementar o pagamento eletrónico, assim como um sistema de transbordo entre os autocarros e o metro ligeiro.
Está a decorrer, até 28 de fevereiro, uma consulta pública sobre o desenvolvimento do metro ligeiro, que prevê que a construção da Linha Leste deve estar concluída em 2029. Os planos incluem uma Linha Sul, que irá ligar o posto fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau à estação da Barra, uma Linha Oeste, da fronteira de Qingmao à Barra, e uma ligação à vila de Coloane.
