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早前本地發生了一宗令人痛心的交通意外：一名男童在橫過斑馬線時被車撞倒，不幸身亡。這宗悲劇再次敲響了道路安全的警鐘，喚起了社會對完善斑馬線等措施的關注。早於2024年，我在擔任中區社諮委委員時，已向政府提出過相關建議，傳媒亦多次報導，但至今毫無寸進。
從建議斑馬線增設傳感器和閃爍警示燈，到不斷呼籲在學校加強推廣交通安全意識，再到屢見不鮮的駕駛者超速問題……到了2026年，到底改變了甚麼？幾乎沒有。
我們依然看到駕駛者甚至的士司機分心駕駛，車頭錶板上明目張膽地放著兩部或以上的電話，甚至邊開車邊看演唱會或動畫片；行人亦不遑多讓。我們多少次看到有人在斑馬線旁猶豫不決，停下來低頭滑手機？
此外，部分司機魯莽駕駛，不少司機夜間長開高燈對其他駕駛者構成危險，當局卻一直未有正視。許多外賣車手不僅超速，還經常違規，特別是越過實線或在車流中左穿右插。來自內地或香港的駕駛者方面，他們因不熟悉澳門的道路規則，同樣引發交通違規，這些在社交媒體上已成為公眾熱議話題。
由此可見，我們面臨的是一系列切實存在的問題，這遠不僅僅是在斑馬線上加裝幾盞新燈或減速帶就能解決的。
作為一名市民，容我再次提問：更完善的咪錶系統何時才能出台？現時的咪錶仍不支援 MPay 或「聚易用」付款。我早在2023年的中區社諮委上便關注過這個問題。自交通事務局取消投幣付款的選項後，這個落後且極度不便的系統便一直維持多年。
也就是說，一切幾乎原地踏步。當《道路交通法》仍在討論之際，澳門「馬路如虎口」已是不爭的事實。在這裡，巡查、執法與處罰似乎只有在（又一場）致命交通意外發生後，才變得積極。
