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協會主席伊戈爾．卡爾維特（Igor Calvet）於里約熱內盧舉行的記者會上指出，同期巴西自阿根廷進口汽車54,900輛，按年下跌20.2%。
中國車企的快速擴張，主要受惠於巴西內地需求上升，以及多個新品牌陸續進駐當地市場。自2025年初起，包括歐萌達（Omoda）、捷酷（Jaecoo）、廣汽集團（GAC）、名爵（MG）、吉利（Geely）、零跑（Leapmotor）、捷途（Jetour）及長安（Changan）等中國車企，先後以進口車形式進入巴西銷售，與早已佈局的比亞迪（BYD）及長城汽車（GWM）形成集群效應。
進口現象不僅體現在數量層面，亦反映新技術於巴西汽車市場的推進。作為拉丁美洲最大汽車市場，電動車於巴西主要城市已相當普及。數據又反映，新能源汽車在巴西市場的滲透率持續提升。4月份，電動及混動車型佔輕型車市場份額達18.3%的歷史新高，相當於超過40,000輛。協會預計，2026年全年電動化汽車銷量將介乎420,000至450,000輛，較2025年的285,400輛顯著增長。
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儘管本地產能尚未完全追上需求增速，但目前巴西銷售的混動及電動汽車中，已有40%於當地組裝生產。協會指出，隨著經銷網絡擴展、新車型推出，以及更多中國品牌進軍，中國車企在巴西的市場份額有望於年內進一步擴大。
另外，比亞迪4月在零售渠道售出14,900輛汽車，僅僅超越大眾（Volkswagen）的14,800輛，首度成為巴西零售市場月度銷量冠軍。若計入企業直銷等渠道，比亞迪當月總銷量達18,500輛，創單月新高，排名整體市場第五。
比亞迪的表現主要由小型電動車海豚迷你（Dolphin Mini）帶動。該車型4月售出5,900輛，連續三個月於零售市場領先，而混動系列宋（Song）亦售出4,100輛。
