入行20多年的蘇人傑，目前是的士管理公司的管理者。他表示2015年Uber進軍澳門時對行業衝擊很大，當時整個行業措手不及，起碼要減50%車租才有人肯開的士。「為了保住多年合作關係和聲譽，亦曾經試過倒貼車租。」他指出當時Uber以破壞性創新的姿態強勢入場，對於原本循規蹈矩的的士結構造成極大衝擊，影響很多家庭。
蘇人傑表示，目前的車隊已和Uber平台有合作關係，主要吸引力當然是能夠實質增加司機收入。他表示今次Uber回歸，短期是利好澳門的士，「因為澳門正缺少評分與執行的板塊，他們（Uber）可以幫助監測的士司機的態度和call車問題，彌補了近年中標的10間特別營運牌照的士公司現時仍沒法做到的缺口。」但長期而言，蘇人傑擔心會像內地外賣平台的「內卷」策略。「拿到市場佔有率後不斷壓榨司機，提高乘客收費，只有營運商得利，所以希望今屆政府仍能作出適時的監管。」
蘇人傑又指，Uber的回歸對承包商來說，暫時是一件好事。「他們的軟件服務和策略，鼓勵的士司機提升服務，可以吸引更多願意作出好服務的人入行，可以為司機增加收入，令行業更穩定。對司機來說，他們幫司機解決了『人找車』或者『車找人』的問題，亦讓好服務有回報 —— 這些都是司機一直以來的困擾。」
他們（Uber）可以幫助監測的士司機的態度和call車問題，彌補了近年中標的10間特別營運牌照的士公司現時仍沒法做到的缺口
蘇人傑 從事的士管理公司
澳門新營的士從業員協會會長李慧明表示，對於Uber重返澳門市場，協會表示關注。「業界認同科技為客人帶來出行的便利，能提升出行的效率，但是任何新形式服務模式的引入，都必須要嚴格遵守法律法規，清晰界定責任，以保障司機和乘客權益為大前提。」
他表示，目前業界較擔心平台如何有效防止「白牌車」混入平台接客，希望平台能在審核資格這一方面嚴肅把關。司機亦憂慮，客人可以臨時取消訂單或失約，或者出現車資糾紛等等，建議參考鄰近地區建立機制，杜絕相關情況發生。他又表示，對今次Uber回歸澳門持正面態度，認為對於本地的士平台有協力作用，既便利了客人出行，亦會加快對網約的士平台規範的修法進度。
乘客Jimmy（化名）則表示，當年對Uber落戶澳門感到期待，因為「看到其他地方都有Uber，當年澳門的士態度差，很難找到的士，很多拒載發生。」但他認為，現在的Uber模式是解決不了任何出行痛點。「現在Uber的模式就是多了一個APP可以叫車，但不等於你能叫到車，也不等於可以用合理的價錢叫到車。」他認為關鍵在於增加供給，而不是增加程式。
提升出行便利
Uber回覆本媒查詢時表示，自近十年前離開澳門後，意識到若要Uber取得成功並為澳門創造長期價值，必須建立以本地合作夥伴關係為基礎的營運模式。促成重返澳門的關鍵在於：跨境服務已與持有完整牌照的資深跨境運輸商「冠忠巴士集團」建立合作夥伴關係；而透過推出計程車服務，與本地計程車司機攜手提供服務。這些模式不僅代表他們與過往做法的重大轉變，更符合當地監管要求，同時支持現有運輸產業的發展。
Uber又表示，目前在澳門營運的服務均已取得牌照，並承諾與各持份者保持密切溝通。公司又指，澳門市場已出現顯著變化，港珠澳大橋通車，加上澳門重新聚焦旅遊發展，都帶動了前所未有的高品質跨境出行需求。
公司表示，僅與持有牌照的澳門的士司機合作，司機註冊平台時須出示個人證件，包括有效的澳門的士司機許可證。司機夥伴可獲得乘客支付的全額車資。目前，Uber不會向使用澳門平台的計程車司機收取服務費。
Uber又強調其收費政策：「乘客透過應用程式預約的士，支付的金額以計程錶顯示為準」，並且「不設動態加價（動態定價）」。每趟行程均會以GPS追蹤，亦可即時與家人或朋友分享；此外，每次行程結束後，司機與乘客之間亦設有互相評分機制。
Uber又表示，非常高興能為往來港澳的旅客及本地市民提供嶄新便捷的出行方式。核心目標是「既支持澳門旅遊發展目標，同時為持牌的士司機創造實質收入機會，並提升居民日常出行便利性」。Uber又指，未來最大的挑戰在於應對需求激增的尖峰時段。「澳門在重大節慶、活動及旅遊旺季期間，交通需求會出現顯著波動。建立可靠的司機夥伴網絡，既能應對此類需求波動，又能維持服務品質，是成功的關鍵所在。」
