運輸工務司司長譚偉文表示，人工島支線的前期研究工作已全面展開，待選線方案確定後將立即啟動公眾諮詢程序。由於該支線主要沿新填海區鋪設，施工條件相對理想，預計建設進度將比需要穿越舊城區的輕軌西線更快。
針對輕軌西線的規劃，譚偉文指出需綜合考慮多項因素，包括環境影響評估、施工期間對居民的影響等技術問題。他強調，若項目最終落實，將以地下工程為主，最大限度降低對地面交通的影響。
目前澳門輕軌系統的整體效益尚未充分顯現，譚偉文分析主要原因在於現有路線過於單一，且環狀網絡尚未成形。他特別提到，關鍵的輕軌東線工程正全力推進，預計將於2028年完工，並於2029年正式投入運營。該線路通車後，可有效分流經關閘口岸入境的旅客，顯著緩解半島北區的交通壓力。
在立法會口頭質詢大會上，多位議員就交通議題提出質詢。議員李靜儀建議政府研究下調輕軌票價，譚偉文回應表示，當局會考慮縮小巴士與輕軌之間的票價差距，同時透過提升服務質素等其他誘因，吸引更多市民選乘輕軌。對於巴士路線重整計劃，他坦言調整後部分路線的直達選擇可能會減少，市民需逐步適應轉乘模式，但政府會在取得社會共識的前提下穩步推進相關工作。
議員梁鴻細則重點關注內港區的整體規劃與交通整治進展。譚偉文透露，隨著內港南雨水泵站及下水道工程竣工，區內交通已全面恢復正常運作，河邊新街的巴士專用道也已重新啟用，有效提升了澳門半島西側的公共交通效率。在城市規劃方面，北區-1規劃分區內預留了連接林茂塘西側與青洲區的跨區道路空間，政府將在詳細規劃階段進行多方案比選研究。同時，當局正著手招標輕軌路線研究服務，屆時將一併探討輕軌西線與防洪工程結合實施的可行性。
在區域合作層面，配合國家「澳門+橫琴」的發展戰略，特區政府正與橫琴方面深入研究新的跨境通道方案，具體細節將在方案成熟後向公眾公佈。譚偉文還介紹了內港片區的活化進展，其中23號及25號碼頭的結構修復工程預計將於今年第三季度完成。
關於巴士服務優化，交通事務局已要求各巴士公司嚴格執行車長工作時間管理制度，確保每位車長在完成班次後獲得充足休息，避免疲勞駕駛。所有車長每日出車前都需接受狀態檢查，若發現精神或身體狀況不佳，將立即暫停其駕駛任務。政府將持續透過軟硬件升級，進一步提升巴士服務質素，為市民創造更優質的出行體驗。
