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關注本澳的士緊缺

隨着本地旅遊業強勁復甦,訪澳旅客也逐漸回升,交通的需求量也在不斷的增加,但同時也暴露了本澳的士數量不足的問題。

謝誓宏 Che Sai Wang*

截至2023年7月,澳門共有的士1,593輛,其中包括普通的士1,293輛、電召的士300輛,與疫情前峰值的1,900多輛相比,減少了兩成。

今年亦將有部分具年限的士牌的士到期,其中8年期的的士牌將減少400多輛,未來亦將有約100個准照到期,預料的士數量的減少將會嚴重加劇本澳交通運輸壓力。

為了滿足旅客和居民的出行需求,當局已增發500個8年期的士牌以彌補本澳的士數量不足的問題。這措施一定程度上可以緩解「打的難」問題,也能增加就業崗位,對社會經濟及民生穩定均有保障。但是新增的500個牌照仍在進行審批,目前無法立刻投入使用,因此無法為市民和旅客提供接載服務。

具年限的士牌於今年陸續退役,而增設的500輛的士卻未能及時就位,這青黃不接的情況不但加重本澳居民的用車矛盾,也暴露了澳門旅遊城市細節服務不足的問題。

固然,增發500個的士牌照是為了紓緩的士供應緊缺,同時更好地回應旅客和舊區居民的乘車需求,但期間所造成的的士數量空缺和旅客體驗感下降不能忽視。

因此,為了滿足不斷增長的運輸服務需求,提高本澳的交通承載力以及旅遊服務體驗,我建議當局應該考慮在500輛的士「走流程」期間,根據實際情況,延遲部分具年限的士牌的到期時間,填補新發的士牌的「空窗期」所造成的運力下降。這可彌補疫情期間的士業界因疫情「無生意」而造成的空白期,也能減少由於的士牌到期所造成的失業潮。

或者根據旅客遊玩地點的情況增設相關的巴士,例如在保持本澳居民乘車質量不變的情況下,把一些巴士分出來作為旅遊快線,或者是增設更多的巴士班次。一方面可以提高澳門交通的運輸力,節約旅客的乘車時間,增加旅遊體驗感,另一方面又能夠改善本澳市民的乘車環境。

當局只有全面考慮本澳的交通承載能力,以應對未來不斷增長的交通需求,才能促進城市的整體發展,以及提高本澳相對鄰近地區的競爭力和經濟實力。

*澳門公職人員協會

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