「新馬路任我行」是一項把新馬路行車道關閉，令路段變成步行區的計劃，原訂於聖誕及除夕期間推行，但受疫情影響，於是延期至農曆年初一開始一連三天舉行。受惠於防疫政策放寬，大量旅客來澳，農曆新年氣氛更把人潮推往高峰。
全長4 5 0 米的新馬路步行區， 按照當局構想，是分為三大路段，包括以巨型雲朵為主題的「Magic Moment」路段； 隨機鋪上人造植被的「森林步徑」（由清平街街口至營地大街口)；以及設置了太陽傘枱椅茶座的「城巿綠洲」路段（由營地大街口至議事亭前地）。除此以外，當局更在街上擺放了多隻巨兔裝飾。
活動首天，一段平日車水馬龍的大馬路成為行人散步的景點，不僅在現場人來人往，更在社交網絡造成「打卡」風潮。不少步行區內的小食攤販都大排長龍。根據政府公佈，年初一至初三（22 日至24日）三天的「新馬路任我行」步行區活動共吸引9.3萬人次到訪。
旺丁不旺財—「四百年來澳門最熱鬧的一天」
然而，人流和生意額，到底未必劃上等號。「今日（年初一）可能是新馬路（自澳門開埠）400年以來最旺的！」澳門茶藝專業人員協會會長陳小姐形容，她的茶葉店在過往的農曆新年都不會營業，但今年新年特別為了「新馬路任我行」的計劃而開門，希望能讓街道熱鬧興旺一點，所以即使「三工」也在所不計。
對比起走在路中央的人群，行人道上相對冷清，正值大年初一，不少店舖也沒有開門。
計劃首天，茶葉店和外賣平台「澳覓」合作，邀請兩位博主以漢服進行現場直播，同時送出不少小禮物等作為推廣。她形容，新馬路人流是多，但全部都在馬路中間，「我們要好辛苦才能夠吸引行人進來。」
她向《澳門平台》透露， 認為當局應給予機會讓新馬路商戶參與。「為何不邀請我們參加呢？ 沒有邀請我們參加， 大家都不知道大家的角色是甚麼。」
在新馬路經營海味店20多年的周小姐形容，「新馬路任我行」計劃比預期好，但街坊會在報紙報道了有關計劃後才通知他們「接下來有這樣的活動，你們期待嗎？」她認同相關計劃長遠可以疏導人流，但目前對生意沒有分別。
和周小姐一樣，主打內地客、專出售煙酒的陳小姐表示，也是看報紙才知道相關計劃。她認為相關計劃帶動人流是好，但是消費人口不同，對於他們的生意沒有很大幫助。
坊間對計劃反應正面，新春期間的新馬路人潮無疑為當局打了強心針。主導單位之一的文化局「打蛇隨棍上」，於週末正月十四至十五（2月4日至5日）再度「添食」。是次計劃配合中國元宵的主題，擺放了不少花燈作為應節的裝飾，又在計劃期間延長「德成按—典當展示館」的開放時間，並設有免費導賞以及本澳非遺清單項目的展演攤位。
第二次計劃繼續吸引了不少市民前往，入夜後人流仍川流不息，更再次需要實施人潮管制。
元宵夜的人海之中，梁先生帶同小朋友到現場。他認為計劃可以增加文化元素：「澳門沒有很多地方可以去， 這裡又近中區， 算是多個景點湊湊熱鬧」。而在計劃首次舉行時讚不絶口的Sam，在再次到訪時，坦言沒有了新鮮感。
人山人海充斥新馬路的場面，令到「新馬路任我行」應否恆常化舉辦的議題，再次浮上水面。
對此，文化局局長梁惠敏接受傳媒訪問時表示，活動結束後會整體檢討，結合交通局及治安警等意見，若受市民歡迎，活動順利開展，當局會積極考慮。
首次舉辦「新馬路任我行」計劃時正值公眾假期， 避開了上班上學的車流量， 對於交通並未造成太大影響。但第二次舉辦並非公眾假期， 因封路而帶來的交通壓力， 讓計劃備受考驗。有本地傳媒報道，2月4日「新馬路任我行」舉行期間要實施交通管制， 周邊道路壓力激增， 除了南灣一帶， 內港交通幾近癱瘓。多條巴士路線改道， 加上出行的私家車， 在傍晚時分車龍一度由十六浦一直塞至西灣大橋橋口， 車輛寸步難行， 即使電單車亦需近二十分鐘才能通過擁擠路段。
任職家庭主婦的Eva（化名）表示，由沙梨頭去南灣本來才四個巴士站，距離不遠，但因為交通擠塞而需時甚久，即使轉乘其他巴士路線亦要繞得非常遠，「自己走路都還可以」。
「續辦是好的，初一至初三不用上班只是飲飲食食或家庭新春聚會，（對交通）影響較少。但初十四十五已恢復正常活動，那天帶著女兒要去上課，就會覺得更加不便利。」
「新馬路任我行」能否恆常舉行？
城市規劃師林翊捷接受《澳門平台》訪問時指出，「新馬路任我行」計劃首次舉行時， 交通事務局臨時改道了26條臨時巴士線，佔澳門巴士線一個相當大的比例。年初一至年初三是公眾假期，因此對於公共交通的影響不會很顯著。如果未來真的要推行更長的時間，需要考慮公共交通系統的替代方案。
「新馬路是澳門一條很特殊的主要幹道，它是澳門少有的一條沒有替代道路的馬路。新馬路位於舊城區， 兩旁的道路都很窄，如果機動車輛不走新馬路， 就需要繞道到媽閣或西灣才可以返回南灣的亞馬喇或殷皇子大馬路。」
他以2010年的「新馬路節假日公交專道」為例，指出當時封了新馬路對私家車影響相對有限， 需要思考的是未來是否有可以代替新馬路的通道。「從現在城市的發展策略而言，其實一條穿越澳門半島東西兩邊的交通要道， 到底是否必要？」
他指出，社會應思考對新馬路的倚賴是否慣性：「如果使用新馬路通勤僅屬於一種慣性，透過減少通過新馬路的巴士一段長時間之後，或者是有機會降低我們的公共交通對新馬路的倚賴時，才有條件去延長或者將新馬路變成一個固定的行人專用區。」
摘要：
家庭主婦 Eva（化名）
「續辦是好的，初一至初三不用上班只是飲飲食食或家庭新春聚會，影響較少。但初十四十五已恢復正常活動，那天帶著女兒要去上課，就會覺得更加不便利。」
城市規劃師 林翊捷
「新馬路是澳門一條很特殊的主要幹道，它是澳門少有的一條沒有替代道路的馬路。新馬路位於舊城區，兩旁的道路都很窄，如果機動車輛不走新馬路，就需要繞道到媽閣或西灣才可以返回南灣的亞馬喇或殷皇子大馬路。」
商戶蔡小姐:
「今日年初一可能是新馬路（自澳門開埠）400年以來最旺的！」
