蔚藍航空計劃投資10億美元，與德國Lilium公司合作，將電動「飛行汽車」引進到巴西。這種飛行器大概可以自主飛行240公里。
蔚藍航空總裁美國人約翰‧羅德森認為，巴西文化的某些方面很有意思。他指出，13年前，從聖保羅到沿海的貝爾蒂奧加，需要6個小時，全程只是114公里。
在節假日，路上被汽車塞滿，通往聖保羅州內陸的 Castelo Branco 高速公路變成停車場，即使來回方向都有寬闊的車道。
羅德森向巴西《聖保羅頁報》表示：「聖保羅的直升機停機坪數量非常多，是紐約總數的五倍，沒有必要如此。」羅德森稱，他們與德國的Lilium公司共同找到解決方法：提供「飛行汽車」，這是可以挑戰直升機的電動飛機，而巴西是世界上最大的直升機市場，預計將於2025年開始運營。
根據 ANAC（國家民航局）的數據，聖保羅有196個直升機停機坪。在整個巴西，有1,265個直升機停機坪。ANAC表示，聖保羅州是蔚藍航空和Lilium合作探索的第一個市場，2018 年直升機的數量達到674架。
羅德森表示：「我們將以直升機旅行價格的四分之一提供服務。」他稱，對於60英里（相當於100公里）的距離，乘客乘坐直升機需要支付400美元（略高於2,000雷亞爾）。Lilium可自主行駛240公里，每人約100美元（約514雷亞爾）。
這是對從Lilium訂購的首批220架飛機的旅行價格預測，該飛機能夠搭載7人—6名乘客和1名飛行員。蔚藍航空總裁表示：「但期望開發出最多可容納16人的新機型，這將使旅行價格更親民。」他認為，服務可成為「空中Uber」。
這還具有不污染環境的優勢，因為與直升機不同，eVTOL 不使用化石燃料。根據Lilium表示，一次 100 公里的直升機之旅會將50公斤的二氧化碳排放到大氣中。
羅德森稱：「這是未來的交通工具，比直升機安全且安靜100倍。」他指出，蔚藍航空已經掌握了九座小型飛機的實際經驗。
製造這 220 架飛機的預計投資為 10 億美元（51 億雷亞爾）。每架的成本約50萬美元。羅德森：「比直升機便宜，直升機的成本在70到90萬美元之間 [3600 萬到 4600 萬雷亞爾]。」Lilium 準備在 60 天內在美國納斯達克證券交易所上市。羅德森表示，蔚藍航空將成為該公司的股東之一，擁有少數股權。
這位管理層表示，商務旅行應該被休閒旅行取代
蔚藍航空飛機的搭載率約為 90%，下半年前景看好。羅德森稱：「即使我們去年購買了新飛機，我們也取得了這一成績。」
他表示，這是因為在巴西休閒旅行已經逐漸取代了商務旅行，而商務旅行之前在巴西一直佔總數的大部分：65%；在美國佔20%；在歐洲佔15%。
羅德森表示：「休閒旅行是未來的絕佳機會，例如，如果考慮遠程辦公，公司高層可以選擇在 Campos do Jordão 遠程工作。」
隨着混合辦公回歸後，蔚藍航空的總裁預測，乘客將不再會每年乘坐里約-聖保羅航線 30 次，但可能乘坐15 次。「我們的使命是讓這位乘客進行更多休閒旅行。」
關於蔚藍航空對另一家民航公司南美航空巴西公司Latam Brasil 的興趣，羅德森表示，控股公司 Latam 設法延長將恢復計劃提交給美國法院的最後期限，截止日期從6月30日改為9月15日。
Latam 在與債權人的談判中具有排他性。如果債權人拒絕 Latam 的計劃，Latam Brasil 才能轉讓給蔚藍航空。「我們目前無事可做，只能等待。」羅德森說：「這就是我們投資eVTOL的原因。」
