亞洲航空港澳地區行政總裁劉小媛表示，該航空公司在主要市場的業務已經復甦。劉小媛展現比國際航空運輸協會的預測更為樂觀的態度。國際航空運輸協會指出，2024年將是航空業的全面復甦之年。相關地區的旅行氣泡協議仍是劉小媛女士希望能實現的優先事項，至少是對於泰國這樣的低風險目的地而言。
—航空業是受疫情影響最嚴重的行業之一。您相信有可能恢復2019年的運量嗎？
劉小媛：航空旅行對於經濟增長至關重要，而相關需求一直存在。我們正在著手準備應對疫情之後可能發生的反彈情況。我們通過多種健康安全措施，避免航班上的接觸行為、恢復乘客的信心。
—有甚麼預測嗎？
劉小媛：國際航空運輸協會（IATA）預計，到2024年之前，全球客運量都不會恢復到疫情前的水平。我同意在恢復客運量這方面仍有很長的路要走，但是疫苗和越來越高效的檢測手段出現為航空公司帶來希望。我相信中程航班的恢復速度會比長途航班更快。
—至於亞洲航空呢？
劉小媛：亞洲航空有信心比許多競爭對手更迅速的恢復。在一些主要市場上，我們已經開始看到明顯的復甦跡象，例如馬來西亞、泰國和印尼。最新結果也顯示出明顯的復甦跡象，尤其是在泰國—我們已經快要恢復到疫情之前國內運量的100%。
—多家航空公司面臨倒閉，削減人員並減少航線等情況。香港的國泰航空和國泰港龍就是如此。會把握機會，投資新航線嗎？
劉小媛：航空業界正經歷有史以來最動盪的時刻。每家公司都面臨著前所未有的挑戰，亞洲航空也不例外。隨著我們分階段增加運營，成本控制和減少現金流，仍然是首要任務。在各國邊界仍然封閉的情況下，我們加強對主要市場的關注度。
—您確信亞洲航空已為澳門的「旅遊氣泡」做好準備。政府對此有何回應？ 有前景嗎？
劉小媛：鑒於一些不確定因素，再加上邊界仍然是關閉狀態，且旅行限制仍然存在，我們暫停了飛往澳門和香港的航班。我們會繼續監控情況，以便及時恢復我們的國際服務，例如香港和澳門往返馬來西亞、泰國和菲律賓的航班。
—談判現在走到哪一步了？您在8月份時表示，如果行政長官批准，亞洲航空準備在9月份恢復國際航班。
劉小媛：總的來說，關於旅行氣泡協議的談判進展順利。亞洲航空將繼續與政府和業界緊密合作，以取得更大進展，其中包括澳門和香港。最顯而易見的挑戰仍然是對國際旅行的限制。我們的一些主要市場，例如泰國，已經成功控制疫情。我們希望香港和澳門能夠與這些低風險目的地建立起旅遊氣泡。
—何時可實行？
劉小媛：多種新冠疫苗已進入最後的測試階段，預計航空業將很快恢復。亞洲航空希望多個航線能在2021年中期（或者更早）恢復到疫情之前的節奏。業界一致認為，全球大眾旅遊業離恢復正常不會太遠。
—您認為恢復旅遊信心有哪些必不可少的措施？
劉小媛：疫情在許多方面改變旅行方式。恢復信心至關重要，特別是在當今世界正從疫情影響中恢復過來，並且旅行需求不斷增加的情況下，再考慮到旅遊氣泡、更快的檢測速度和多種疫苗的出現。對於亞洲航空而言，我們制定嚴格的健康和衛生程序。我們最近因為成功應對AirlineRatings.com（國際專業航空評鑑網站）的航空安全專家對於疫情時期的要求，而獲得最高分，所有這些都是因為我們一直是認真對待國際航空運輸協會（IATA）、國際民航組織和世衛組織制定的國際和地區安全規則的首批公司之一。我們很早就意識到客戶對我們的期望遠不在於價格，因此我們啟用了一系列創新措施作為兩年前開始的數位化轉型的一部分。
—亞洲航空如何成功擺脫疫情的影響？
劉小媛：儘管航空業因疫情而被迫停止運營，但我們藉此機會加速了數字化轉型。通過可以提供17條產品線的應用程式，包括亞航和其他航空公司的航班、酒店套票、免稅產品、健康服務等等，我們從一家單純的航空公司轉變為一站式旅行和一個生活方式平台。在等待限制解除之際，亞洲航空港澳地區正趁機加速貨運業務，並將該應用程式的產品擴展到香港和澳門的客戶。
—貴公司是否有興趣在澳門建立基地？
劉小媛：我們樂於接受任何能為我們提供從澳門到大灣區更多機會的可能性。由於人口少，機場規模小，澳門從一開始就是一個獨特的機遇。自2004年以來，對低成本航空公司的關注已被證明是有效的。澳門吸引了大多數廉價航空公司，比例為澳門28.5％、香港10.3％、廣州7.3％、深圳5.6％。
