連接港珠海的大橋應於今年年終完工。大橋落成後，預料多個本地經濟行業將會受惠。然而，《澳門平台》聯繫到的分析師稱，這需要政府方面準確無誤的配合。
這個工程備受注目，因為與超過48.89平方米的珠江三角洲對應，連合珠海、澳門和香港。這條連接三個城市的大橋將於今年年終完工，現在引發了有關澳門將有經濟衝擊的爭議。有分析師向《澳門平台》表示，這些好處非常明顯，因為這解決了流通性不足的問題，但據Glenn McCartney表示，如果沒有決策方的決定性策略配合，就沒有用處。
香港運輸及房屋局局長張炳良視察工程後發表資訊。他向《澳門電台》表示，「現時，不論是位於中國大陸水域的主橋部份、香港方面的工程還是澳門及珠海的工程，目標是今年 12月底完成工程。」
澳門大學工商管理學院教授黎寧稱，預計對澳門房地產市場的衝擊方面存在困難。她以電郵向《澳門平台》表示：「一方面，人們要考慮價格上升，因為將有更多人到來，這些人可能在香港工作，在澳門生活。」她又補充到：「而另一方面，由大橋一邊使用交通工具，不代表所用的時間會減少。而橋的用意更似是為了貨物及商品運輸。」
此外，買入澳門單位的買家已考慮過大橋對房地產價格的影響，比如「購買的行為預期是有盈利的」。也就是說，她稱「單單就大橋的功能而言看不到有強烈原因可令市場價格改變，除非有炒賣者與投資者同加入而令市場短期價升。」又指：「市場價格的穩定性取決於需求上升，這與供應性的足夠相對應，而不是因為有一條連接澳門和香港的大橋。」
整體而言，黎寧相信這個工程的衝擊是現時價格已包括了。她補充道：「例如，提到這個大橋建設時，鄰近澳門大橋那邊的單位價格已上升。」
房地產經紀公司世邦魏理仕（CBRE）的報告公布了珠江三角洲的基建項目帳目，將為澳門帶來「大數字的利益」，「有助分配更好的資源，彌補了香港和澳門空間和資源的不足」。
報告又指出澳門的特別例子，總結到港珠澳大橋是零售業和旅遊業的未來依然樂觀，又強調未來兩年將有超過2460張賭枱和9960個酒店房間，加強了澳門處理旅客湧入的能力」。
文件又指珠江三角洲的新基建項目將有助加強香港與澳門間的連繫，「加快人口增長，改善生產力。」
策略的需要
澳門大學款客服務及博彩管理教授Glenn McCartney指澳門「應定位明確」。又強調到，整體而言，這種規模的基建永遠都是「正面的事」，誘使到澳「通行增多」，但他澄清，這是旅遊局的責任，旅遊局明白與受眾的交流是實現基建價值的方式。「如果我們不知道『基建』的賣點，那這個基建就沒有意義。」
因此，他強調「需事前規劃」，而政府應集中在「連接功能」的信息上，因為「這是令旅客選擇目的地的五個主要因素之一」。
另一方面，據Glenn McCartney反映，由於三地將管轄一條大橋，有必要知道三地間存在著什麼類型的合作。「我們怎樣分享，又如何使它變得有意義？」
理論上，這個基建應帶來某些利益，這些利益沒有包括增長旅客數字的必要。他稱：「有令家庭留澳3日的潛力，或帶來財務能力更大的旅客群。」他又解釋道，如果伴隨政府方面的市場策略的話，連接香港國際機場可「使到人們逗留更長時間」。
全球市場顧問(Global Market Advisors) 管理合伙人Steven Gallaway透過電郵回覆指，大橋帶給博彩業的，則是「大都市中心與博彩目的地有更大的連繫」，這對收入是「正面的」。然而，由於「海路連接的充裕達至合理價格」，不會「對大部份旅客有衝擊」。而「經費用比船較便宜的巴士到來，大橋可帶來更大數字的賭客」。而預計該情況會發生，因此「賭客方面將有增長」。
澳門理工學院博彩教學暨研究中心副教授簫錦雄亦說道大橋落行將帶來正面衝擊，「使到遊澳變得更方便」，將吸引鄰近地區的人們而獲利。
另一方面，作為對大橋的總結，「澳門需要卓越的運輸基建」，因為澳門「明白怎樣才能令大橋運作得更好」。這表示著澳門將要「在口岸交通工作更多，打造方便旅客的體驗」。
大橋工程早於2009年12月展開。而完工日期在開始時就定於去年年終，但香港政府透露，因缺乏人力資源和環境保護方面的限制而延工。
據《南華早報》援引香港運輸及房屋局局長張炳良表示，香港因主橋部份的建築費超出預計，將要花費比原來估計還要更多的錢。張炳良並沒有詳細指出差別，但他強調三地政府將要依工程項目的比重而撥款更多。建造成本達至157.3億人民幣，而香港已出資43%即67.5億人民幣。
盧西亞娜·雷濤
