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雖然葡萄牙總統視直飛為頭等要事，並立刻假設需要由一家中國公司來確保直飛到里斯本的航線。可是問題在於，葡萄牙航空公司甚至沒有飛機能夠配合這項目。安德烈忯塞爾帕蘇亞雷斯，嗿AP的宣傳主任總結，該公司“目前沒有飛機能裝載足以直飛亞洲的燃料。我們也可以安排沿途停靠，但這一來會使得成本更為昂貴，根本不能與直航競爭”。
葡萄牙航空公司在2007年啓用了12架A350-XWB飛機，另外還有3架，可容納360名乘客和自主到達亞洲大陸。可是，這些用以取代目前機隊的這些飛機 “只能在2017年交付”；葡萄牙航空公司因此完全被限制，但安德烈塞爾帕摽蘇亞雷斯強調，“這只是暫時的”，在此之後，“一切都是可能的”。
面對歐盟規定投資的限制──葡萄牙政府無法注入資金，葡萄牙航空公司的策略是通過在歐洲、非洲和拉丁美洲的“窄縫市場”來實現經濟復蘇，而這已使該公司財政好轉。然而這策略可能會隨時改變。“定哪條路線將使用新飛機，兩年是很長的時間。這取決於交通流量，我們會通過全球的每一個時間來分析。如果你問我們能否飛到澳門，這視乎它的盈利能力。客流量可能增加，能有澳門旅遊業的支持……一切都可以研究”，安德烈塞爾帕摽蘇亞雷斯這樣總結──雖然他在一開始就承認，“北京和上海是比澳門更具吸引力的目的地”。
