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這起訴訟於1月底向美國國際貿易法院（U.S. Court of International Trade）提出。比亞迪在訴狀中指控，華盛頓當局援引《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）徵收關稅缺乏法律授權，因此請求法院宣告相關行政命令無效，撤銷作為關稅依據的法規，並退還已徵收的款項及利息。
被告名單除美國政府外，還涵蓋國土安全部（DHS）、財政部、美國貿易代表辦公室（USTR）以及海關與邊境保護局（CBP）的高級官員。
據《環球時報》報導，這是中國車企首度透過司法途徑，直接挑戰華盛頓的關稅政策。報導形容此舉「開創了先例」，將鼓勵其他中國企業「透過法律手段維護自身合法權益」。
中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅指出，這些關稅措施不僅損害製造商利益，更對全球供應鏈的穩定構成「嚴峻挑戰」。
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儘管孫曉紅坦言該訴訟將面臨「重重困難」，且最終判決「充滿不確定性」，但他認為比亞迪此一主動舉措，將為其他有意尋求法律途徑解決爭端的中國企業，提供「具重要意義的指引」。
回顧貿易政策背景，雖然隨著特朗普（Donald Trump）重返白宮，美中貿易衝突進一步加劇，但針對中國電動車徵收100%關稅的政策，實始於拜登（Joe Biden）政府時期（2021–2025）。而在現任總統主導的新一輪關稅調升及談判後，該稅率已進一步攀升至135%。
專業汽車網站 CarNewsChina 分析，作為全球最大的電動車銷售商，比亞迪若能勝訴，將迎來重大戰略轉機。屆時，比亞迪不僅有望將巴西工廠生產的車輛，以低於15%的稅率出口至美國市場，還可能重啟目前處於暫停狀態的墨西哥大型建廠計畫。
