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有學者表示，在地理位置上，澳門吸引珠海、中山、江門等粵西地區的旅客經澳門國際機場出發，較有競爭優勢。如疫前有不少旅客經澳門國際機場搭乘低成本航空飛往東南亞旅遊。「經珠港飛」政策實施後，香港國際機場在廣東省的攬客範圍進一步延伸至粵西地區。加上香港國際機場的國際航線、航班選擇較澳門多，無可避免對澳門民航業構成更大競爭壓力。
香港國際機場早在疫前已超前部署，入股珠海機場，強化兩地機場合作關係。當港珠澳大橋通車後，便可把全國旅客經珠海機場與香港國際機場相連結，從而擴大香港國際機場在內地市場的競爭力。雖然澳門國際機場在大橋口岸值機中心可辦理登機手續、搭乘穿梭巴士抵達澳門國際機場，但始終未能做到行李直掛，未能完全為旅客出行提供便利，需兩地政府部門加強協商。澳門國際機場需要擴大航線網絡，吸引航空公司開通澳門航線，為旅客提供出遊選擇，最後由旅客根據自身需要，選擇經哪個機場出入境。
澳門國際機場專營股份有限公司回覆《澳門日報》查詢時表示，位於港珠澳大橋澳門口岸邊檢大樓的澳門國際機場值機服務中心，已於9月下旬啟用。首階段以內地及香港團體旅客為主，也服務經由香港乘坐金巴或自駕到澳門港珠澳大橋東停車場的客人，旅客可以獲退回乘客服務費。
團體旅客需持有當天有效由澳門國際機場搭乘航班的機票，於值機服務中心辦理登機手續後，便可乘坐無縫接駁的「直通快線」巴士服務直達至澳門國際機場禁區。此外，直通快線接駁巴士於外港客運碼頭和氹仔客運碼頭分別設立接駁點，方便接載旅客由不同口岸到澳門國際機場禁區內。同時，位於江門及中山的澳門國際機場「服務中心」已相繼重新投入服務。
