– 你第一個對賽車有關的記憶是怎樣的？是什麼驅使你開始賽車？
梁瀚昭 –我對賽車的興趣始於一部名為「頭文字 D」的日本動漫，該系列還催生了一款電子遊戲。我在三歲時玩過這款遊戲，那是我第一次去遊戲機中心。我就是這樣對這項運動產生興趣。我在電視上關注 F1，第一次觀看澳門大賽車是第 60 屆比賽，當時一連兩個週末都有比賽進行。在此之前，我並沒有太注意這項比賽。
– 你最喜歡的 F1 車手是誰？
梁瀚昭 – 是馬克斯（Max Verstappen），從他參加卡丁車比賽開始。我一直試圖向他學習。我喜歡他的競賽風格，非常有侵略性又敢於冒險。他在職業生涯的第一階段犯了很多錯誤，但現在他正在邁向成為兩屆世界冠軍。他知道極限在哪也會挑戰極限，而且他的技術近乎完美。
– 你對把F1帶到澳門有什麼看法？
梁瀚昭 : 我認為澳門可以舉辦F1。摩納哥同樣非常小，亦擁有最具標誌性的F1賽事之一。我不是賽道安全的專家。我不知道在東望洋或其他地方需要做些什麼才能舉辦 F1 比賽，但我認為如果他們嘗試，就可能成功。
– 10 歲時，你第一次參加比賽。這麼早開始比賽是什麼感覺？
梁瀚昭 : 第一場比賽是在中國內地舉行的卡丁車比賽。在澳門，我的第一次經歷是消極的。到了路環卡丁車賽道，我被告知必須年滿 18 歲並持有駕照，而且沒有人支持或提供有關賽道或車輛的指導。即使如此，在 2011 年，我參加了Mini ROK級別的亞洲卡丁車錦標賽，成為車隊的一員。
– 從 2016 年到 2018 年，你經歷了方程式大師賽、AFR 系列賽、雷諾方程式和 F3。這些轉變中的哪一個是最大的挑戰？
梁瀚昭 : 每次轉變的挑戰都是相同的，重要的是適應新車，總有一個初始測試期，持續五到十天，問題是預算呈指數級增長。在 F3 中，一天的測試費用可能高達一萬歐元。
– 就你的情況而言，家庭支持是必不可少的。
梁瀚昭 : 一開始是我的家人支持我。政府也提供了幫助，但我在 16 歲時就升到了F3，預算規模太大，家庭無法承受。我從政府那裡得到的也不夠支撐一個完整的賽季。
– 得到贊助與否一直是所有車手，尤其是澳門車手的障礙。
梁瀚昭 : 在澳門，事情總是很複雜，尤其是這三年，經濟不景氣。這項運動本身已經發生了變化。過去即使沒有很多錢，還可以靠能力去比賽。現在，沒有贊助就無法組建一支車隊。沒錢沒法比賽，這就是現實。
– 2018 年，是你首次在 F3 中亮相。
梁瀚昭 : 是的。在澳門的大賽車。
– 從那時起，你還在哪裡參加過 F3？
梁瀚昭 : 2018年，我在銀石賽道參加了F3歐洲錦標賽。我還參加了亞洲錦標賽。 2019 年我在俄羅斯索契和澳門參加了F3。2018年，西班牙車手帕洛
（Alex Palou）在葡京彎道撞車，我和後面的三人只得放棄。即便如此，我對自己的參賽還是很滿意的，因為我開始F3才六個月，也只參加過幾場比賽。
– 顯然，從 F3 轉到 F4 並不是理想的，但情況就是這樣。今年，你將嘗試衛冕2020和2021年獲得的F4冠軍，你感受到了衛冕三屆冠軍的壓力嗎？
梁瀚昭 –我以平常心面對。在澳門，每一位車手都有獲勝的機會，因為失誤很常見。當我在車裡時，我頭腦清晰，注意力高度集中。我當然想第三次得冠軍，也許明年澳門更開放的時候，我會再試一次F3。今年將是我的第五次參加澳門大賽車。
– 由於車手們的車一樣，本地車手是否有優勢，因為更了解賽道？
梁瀚昭 – 很快就可以熟識賽道。最重要的是適應 參賽的賽車並達致最佳調整，了解車的極限。
– 2022年，更多外國車手參與。這是令你高興的事嗎？
梁瀚昭 – 在澳門大賽車中有外國車手總是好的。我不知道為什麼F4沒有這種機會。
– 你還參加過哪些其他類別的比賽？
梁瀚昭 – 我隨和諧賽車（Harmony Racing）車隊，以法拉利GT3 458，在中國參加了GT盃比賽。我想參加澳門GT盃，但今年沒能實現。
– 未來你會繼續從事賽車運動嗎？
梁瀚昭 – 如果我能比賽，我會的。如果不能，也許會管理一個團隊。我有一支在中國參加比賽的電子賽車隊，名叫 Macau G Racing E-Motorsport.。當疫情好轉，中國將有大量資金用於體育運動。我一直在考慮創建和管理一個團隊，並教授我從外地學到的東西，培養新一代澳門車手。這是從未做過的事情。F1非常難，但試圖推廣賽車運動不需要花很多錢。
