慳輕軌成本顧民生 - Plataforma Media

慳輕軌成本顧民生

在目前經濟不景氣下,不少居民對成本高、成效低的澳門輕軌感到「肉赤」。同時,持續的疫情令本澳庫房收入大減,社會及居民亦需要資源給予適切援助。建議當局遵循「該慳則慳,該使則使」的原則,與港鐵協商縮減服務合同收費,以減少輕軌開支,並把資源用在刀刃上。

desporto Macau

交通局因應特區政府實施的「相對靜止」措施,宣佈輕軌服務將會暫停。去年因電纜故障而停運的氹仔線,自今年44月33日恢復客運服務後,至今日均載客量只有1,,700人次低位,加上疫情遊客增長預計尚需時日,「吉車」行駛,站點人流淡靜的現象常見。政府曾表示,在尚未構成網絡情況下,輕軌未能發揮應有作用。目前最快開通的媽閣站,也要到明年底至2024年才能運作,預計在開通前亦難發揮成效,當局應作好打算,以減輕公帑壓力。

延伸閱讀:梁孫旭冀再推消費卡

因疫情載客量減少,去年輕軌總體開支對比前年減少近兩成,但當中高達7.2億7.2億元用於支付港鐵服務合同開支,佔整體開支86%,而去年收入僅為二百多萬元而去年收入僅為200多萬元。當年政府簽定訂服務合同時,相信一定程度以當時預計的客運量作計算基礎。面對低載客量以及特區政府所面對的財政壓力,呼籲港鐵(澳門)承擔社會責任,建議特區政府與港鐵(澳門)協商,在不影響員工就業和收入下,減少服務合同費用。

延伸閱讀:輕軌建設的盡頭

而基於本澳缺乏軌道交通的專門人才,目前一些高端技術的職位仍需靠外力,冀當局把握時間積極培養更多本地軌道交通人才,以應付未來所需,為本地創造更多更好的就業發展機會。

港鐵(澳門)管理合同將於2024年底屆滿,當局曾公開表示日後輕軌不會只依賴一間公司處理問題,可以有另外的選擇。對此,冀當局提前作出部署,並考慮將來再簽新的服務合同時加入社會責任條款,以及將績效與服務合約費掛鈎,更好發揮輕軌的經濟和社會效益。

*澳門工會聯合總會Federação das Associações dos Operários de Macau

Este artigo está disponível em: Português

Assine nossa Newsletter