約六十年的國內航線壟斷過去，去年TACV仍視Binter為競爭對手的，但競爭不足一年，因為8月1日起這間公營航空公司放棄營運國內航線。
近年來，面對不少融資、營運問題，每月花費納稅人100萬歐元的TACV結束島嶼間的航線，亦是重組公司的一部分，而在2015年時，更欠下100多萬歐元（按當前匯率算，大約118萬多美元）的債務。爭取民主運動黨在2016年獲選，展開技術審計和財務審技作為首要措施，研究TACV的「真正經濟情況」，該公司又被列為「財務破產」。
五月時，經濟部長José Gonçalves宣布佛得角國內航班停運，當時又確定，由8月份起各島航線由Binter航空公司獨家經營，而佛得角政府或會注入49%資本至Binter。
本月期間，TACV仍繼續營運塞內加爾和幾內亞比紹的區域航線，其後亦將納入至Binter，而Binter目前的唯一股東是航空公司Apoyo Y Logistica Industrial Canária。TACV停運國內航班導致工人在首都普拉亞舉行示威，他們要求提供更多磋商資訊，又要求保障他們的權益，特別是遣散和補償方面。
政府仍未有透露數字，但董事會主席José Luís Sá Nogueira表示，TACV的重組意味著要遣散260名員工，即該公司接近一半的員工。
在這間完全由政府擁有的公司結束營運國內航線後，TACV在上週宣布，政府正籌備信貸額度和基金以協助更難以重新融入就業市場的工人。
該公司董事會保證，不單是在尊重工人權益方面，但亦在減輕任何可帶來負面影響的調整方面努力。隨國內航線停營，約500名TACV的工人被Binter接納恢工。隨政府尋求國際夥伴，重組亦意味著私有化TACV，作為解決該公司財務狀況的方法。
而佛得角領導人亦在上週通過了在司法系統中就TACV的國際商務私有化制定法令，他保證該程序將在本月完成。
擁三飛機的Binter保證安全，「價錢合理」
隨著在佛得角營運多年，Binter在去年11月開始其國內航線業務，並與TACV一直競爭約9個月，8月1日起佛得角的天空只有這間擁有三架飛機，每日26班次的公司。
公司又承諾提供「高質服務」，所有島嶼航線有「安全條件」，「價錢合理」。加那利群島Binter主席Pedro Agustín del Castillo在《葡新社》的專訪中表示，公司希望為佛得角發展作貢獻，就如從1989年在加那利群島起步一樣。
他稱：「駐佛得角Binter的策略是長遠的，我們的目標是成為佛得角人主要使用的公司。」他又保證提供「具競爭力的價格，吸引市場的優惠」。據他表示，Binter一直以連接性、準時、安全和機上服務的競爭優勢為根基，「這次亦保持了具競爭力的價格。」
佛得角Binter在2014年創立，是佛得角的企業，該公司的唯一股東是Apoyo Y Logistica Industrial Canária有限公司。
該公司擁有職員編制約90人，當中大部份都是佛得角人，公司希望在佛得角聘請更多人，不少是即將離開TACV的人。Binter保證，磋商包括該公司管理架構由佛得角股東的代表人組成，亦會提供這方面的所有信息。
佛得角非洲獨立黨冀檢察院調查
TACV與Binter之間的磋商在佛得角引起廣泛批評，最大反對黨佛得角非洲獨立黨正要求檢察院調查，因為該黨認為當中有民主進步黨主導的政府的「貪污證據」，並以交易間的保密性，政府拒絕「保障透明度」而提供文件和必要信息作為其懷疑的依據。
佛得角非洲獨立黨又驚訝國會中的多數派爭取民主運動黨拒絕創立國會調查委員會。佛得角非洲獨立黨在國會上要求調查檢察長時，議員Walter Évora注意到一點，「我們懷疑這個磋商並不廉潔，有許多零星的點應得以完善。這是一宗牽涉國家龐大資源和戰略資產的交易。」
本週，佛得角非洲獨立黨秘書長，Julião Varela表示，是次交易並沒有任何法律框架，因為Binter的進場並沒有公開過任何合同。他指出，政府仍未回應某些問題，比如說收購Binter的49%股份程序中的涉及金額，現時Binter獨攬的內部市場價值又是多少。
Julião Varela續指：「因為沒有法律，很多問題都沒有得到回應，這與過程的透明度有關。沒有合同，也沒有人清楚。」他要求政府「嚴格遵守法律」。檢察院就TACV的經營涉嫌背信罪、非法參與交易，也正在展開調查。
因考慮到該公司在佛得角非洲獨立黨前領導人的15年管理當中存在「經營不善」的證據，在現屆前政府早前向檢察長發出通報後展開調查。
立卡蒂諾·佩德羅 —《葡新社》/ 《澳門平台》獨家報導
