兩名建築師主張荔枝碗舊船廠區──這個有澳門昔日傳統造船意義的場所──建海事博物館。
Francisco Vizeu Pinheiro認為，「捉住起初的功能，而這個起初功能──造船，正是打造海事博物館及展示造船程序獨一無二的機會，不論是中式船還是葡國船。」對他而言，「澳門或能擁有全亞洲，甚至是全球最好的海事博物館。」
這類型的博物館使澳門成為真真正正的世界級，他又向《葡新社》舉例指，中國、葡萄牙海洋史，特別是大發現時期的航行、技術的交流──例如老閘船，這是一艘集雙方航海技術於一身的船。
他又強調，船廠位於寧靜的路環島，其形象有如「博物館形式敘事的理想場所」，並且「有有趣的方法吸引不僅是亞洲，甚至是歐洲的人到來」。描述這可以是一間「有生氣的博物館，有潛在的外表──3D元素」，甚至可是一個「海事為主題的調查研究中心，亦與海上絲綢之路有關聯」。
Carlos Marreiros確信，有一間「原汁原味造船風貌的博物館」，可「讓人認識歷史，看到不單單是澳門的整個現代和大範圍的中國南方」，甚至「看看如何傳統造船是怎樣造」。
他不僅是建築師，亦是文化遺產委員會成員，他強調，「社會同專家都明確指出，荔枝碗有歷史價值，因為遺留下來的是造船業，屬於澳門的集體回憶。」
他又認為，「在政治方面，人們有意保育」，但「從觀賞的技術角度去看卻是非常困難，是一個挑戰」。
他強調，「那些不結實又脆弱的建築猶如非物質文化遺產。」他又想起，在90年代他與不少建築師一起設計，如與建築師Siza Vieira攜手設計荔枝碗的船廠。
有需要為該區設具體構思，因為「這種本地特有的非正式建築物的保育是一回事，周邊環境又是另一回事，因此要以整體角度考慮，而現時是以「位置的感覺」作可行項目的考慮。
他再強調，「整個文化遺產區塊都要保護，以至它的景觀和水元素，因此，這是一項大事……花不少錢。」又指如果政府要找私營機構，那麼該機構要「有投資的可行方法」。
Vizeu Pinheiro認為，現存「不少記載，可以交替看、交替評價，這有助保護荔枝碗船廠區以及出現舊建築被現代建築取代危機的路環村──這會完全改變環境」。
