最高的警告信號是10號風球。妮妲是近期最猛烈的颱風之一，但最終也只懸掛了3號風球。這個決定迫使人們出門工作，在社交網絡上引發了對地球物理暨氣象局（決定讓城市繼續運行）的批評潮。
8號意味著水浸、泥石流、樹木倒下、物體被吹到空中……建議人們留在家裡。對於習慣了風暴的群眾來說，這不是一個令人恐懼的警告標誌，而是這一區域的周期性現象。物質損失很多時候無法避免，但是從安全的角度來看，這個標誌是為了預防超過100公里/小時的狂風，暴雨和致使城市某些區域癱瘓的洪水可能產生的後果…但它也是微笑的標誌，面對享受日曆中不可預見的休息日——雖然並不總是得到承認。週二香港、深圳、惠州、佛山、江門、東莞、中山風暴潮預警級別為紅色和八號風球信號…連距離颱風登陸地點直線距離135公里的廣州為紅色。但澳門沒有，而且地球物理暨氣象局（SMG）在最後的時間裡改變了主意。 「當颱風到達海岸時我們的雷達探測到了颱風，我們看到受影響最大的地區是珠三角河口東側，而不是我們」，SMG局長馮瑞權解釋說，他表示各區域「是不同的」。除了「科學」以外，這位負責人還指出SMG的決定是根據經驗感知和「個人知識」做出的。
根據官方數據，從科學角度講，風的最大強度「略微超過60公里」——滿足3號熱帶風暴標誌的條件，用馮瑞權的話來說生活「完全可以正常運行」。然而，最高風速是上午6:00至7:00間記錄到的，很多人都在這個點出門工作。在周二早上發佈到社交網絡上的視頻展示了這樣的畫面：電單車倒在地上，電單車主們靠在友誼大橋的護欄上，無法面對風暴。這一視頻引起了憤怒的連鎖反應。從實證或是很多人的感知來看，應該懸掛8號風球。
另據澳門地球物理暨氣象局(SMG)局長之言，市民和企業也可以「自己做決定」，這意味著即使是懸掛3號，航空公司也能決定是否取消航班；群眾並非必須穿過大橋，至少不是駕駛電單車過橋；員工可不去上班，儘管冒著無理缺勤的風險。
標準和賭場
最近一周，「問題在於賭場」這類的觀點在評論網站上十分流行。 Gilberto Camacho在這些頁面上觀看評論——評論指出不僅是因為賭場希望更多人工作，更是因為他們要在掛8號時給當天工作的員工支付雙倍工資。 「員工受到雙重打擊」，一位青年法學家這樣評論：「他們不僅無法獲得應得的錢，還要處於危險之中」，他總結道，並呼籲人們關注「SMG的不負責任」。
Yiu Yu評論到：「各位要上班的朋友！我們要多謝氣象局讓我們在大風大雨下上班，還能感受到颱風妮妲的風力。請記住在懸掛3號風球時，如果在往返公司的途中發生意外並不能算作工傷。」他是在周二加入社交網絡中反對SMG運動的多人中的一員。 Nelson Pou指責：「天氣狀況預測不僅是保證在家裡的人們的安全；沒錯，儘管風速並未達到懸掛8號風球的標準，但不能不注意保護公民免受樹木倒下的威脅或避免人們面對騎車過橋時的危險。 SMG是不負責任的，根據數據機械的做出反應，根本沒有評估地面狀況，如果仔細評估了就會懸掛8號。他們只想保護工作日，從而損害了公民的利益」，
看著外面的「狂風暴雨」，Joe Tai拒不接受馮瑞權為懸掛3號風球做出的解釋，他指出「不僅是香港，整個珠三角地區的學校都關閉了，公民也暫停工作從而避免外出的風險」。因此，他認為「SMG專業人士」所採取的立場解釋是「無法接受的」，同樣進行指控的還有Harry Popo：「香港的風速未達8號風球標準已經掛八號風球，澳門有兩次風速曾達到標準但從未懸掛8號風球的情況了」。
澳門居民Kenneth Chan在颱風登陸的三天前（即直到1號的22:00）到了香港。他表示雨很大，但灣仔的風很「溫和」。 Kenneth Chan總結到：「在夜間和凌晨的降雨十分強勁，第二天早上雨就停了。儘管如此，早上還是懸掛著8號風球，雖然地區受到的影響較小了。澳門則正好相反。我沒有質疑你們的知識水平，但不要侮辱我們的智商。」他是Facebook中批評的一員，其中Mechilia Chan直接質疑馮瑞權：「你知道街上的情況嗎？」
將市民的生命置於危險之中
面對群眾因澳門地球物理暨氣象局(SMG)未懸掛懸掛8號風球的投訴，尤其是在看到電單車穿越友誼大橋所面臨的危險的視頻後；我完成了於幾週前開始的調查，證明氣象局並不勝任這個重要的公共服務。最糟的是它將市民的生命至於危險之中，這應受到法律的制裁。出現有人因為必須在這天氣條件下外出而受重傷或者死亡的新聞只是一個時間問題。所以我決定分享這些信息：
1）在2001年和2003年出現過兩個與「妮妲」的風速和路線特徵相似的颱風（尤特和杜鵑）。當時均懸掛了8號風球。在其高峰期，尤特生成了130公里每小時的大風；在進入中國南海後，尤特威力減弱，變成了強熱帶風暴。當時尤特距離澳門的最近點是在澳門以北90公里處。
杜鵑的風速為121公里每小時，在香港以東幾公里處登陸前威力就已減弱。距澳門最近點是在澳門以北80公里處。
妮妲高峰期風速在130公里每小時，且時間是在香港以東登陸前幾個小時。位置在澳門以北90公里處。
2）從2011年開始，澳門地球物理暨氣象局(SMG)不再公佈最高風速。為什麼省略如此重要的數據呢？以颱風韋森特（2012）為例，當時就已經沒有這項記錄了。而韋森特卻是影響澳門最嚴重的強風暴之一，被劃分為4號，對比3號卡特里娜颶風——讓美國新奧爾良嚴重受損。卡特里娜的情況尤其令人震驚：在香港已經懸掛9號風球時，澳門仍懸掛3號，它是距離澳門最近的風暴。
3）顯然，過去信號警示牌的懸掛是比較得當的。從2001年至2014年間的數據表明，在2009年之後，懸掛8號風球所遇到的阻礙越來越多。這與賭場要給在此天氣下工作的員工支付雙倍人工的義務有關嗎？
結論：SMG就像它的網站一樣：不可靠，過時，現在還不可信。
Gilberto Camacho，在Facebook上寫到
對深圳的影響
颱風妮妲在周二上午03點35分登陸深圳大鵬半島。香港夜間記錄到每小時151公里的風速，各當局警告有洪水和山體滑坡的危險。超過200人尋求政府庇護，但一些寵物小精靈的Fans仍配備了防水裝備在風暴期間捕捉小精靈。約2000名建設港珠澳大橋的工人撤離。
航班和船隻停擺
地區的海上交通被暫停，航空也受到嚴重影響。在香港，超過150個航班在周一被立即取消。澳門因為一直掛3號風球，各公司都作出了自己的決定。澳門航空在周一立即取消了四個航班，（曼谷和峴港），將許多其它航班延遲到週二，而隨即又在周二取消20個航空路線。週二下午，菲律賓航空公司，台灣虎航，長榮航空和復興航空繼續管理航班延誤和推遲。香港機場機構發言人告訴法新社記者，在周二06.00和18.00之間只起飛了200個航班。平常該機場一天要運營1100個航班。超過220個從廣州、深圳、珠海出發的航班被取消。
在海運碼頭的夜晚
多人在外港客運碼頭度過了一夜，等待去往香港的綠燈。準備回葡萄牙的曼努埃娜對葡新社描述此次經歷：「慘。在這裡真的很難熬。我們只能坐著或者從這頭到那頭的來回走動。我們不能做出任何計劃，因為我們只能等待。」船隻班次在周二下午開始恢復。
樹木倒下，招牌掉落
在周一19.00到周而12.00之間，澳門消防部門表示共有23課樹木被吹倒，還有22個包括商店招牌在內的物品掉落。還有新聞報導一頂帳篷被吹得只剩帳篷頂；以及在警方要求下，消防隊員因為洪水而前往十六浦。另起記錄到兩宗車禍，造成兩名女士輕傷被送往醫院。
古步毅
