納卡拉港需要29天來處理出口貿易，比馬普托港多26%時間，比坦桑尼亞的沙蘭港多61%時間，而相比南非其它港口所需的平均時間要多17%。
納卡拉港位於莫桑比克共和國楠普拉省。根據莫桑比克經濟協會聯合會（CTA）委託進行的《納卡拉專用出口港的影響分析》（TEEN）報告，在南部非洲共同體（SADC）中，該港口在處理出口貿易方面的效率是倒數第三。
由Sal & Caldeira律師事務所寫的報告書指出，納卡拉港需要約29天處理出口貿易，比馬普托港需要多26%時間，比坦桑尼亞的沙蘭港多61%時間，而相比南非其它港口所需的平均時間要多17%。
研究指出，“在納卡拉港辦理出口貿易的總費用為馬普托港的148.2%，坦桑尼亞沙蘭港的118%，非洲南部港口平均費用的111%。在納卡拉港辦理出口需用29天，比馬普托港多26%的時間，比坦桑尼亞沙蘭港多61%時間，而相比南非其它港口所需的平均時間要多17%，因此，它的效率為該區倒數第三”。
根據分析納卡拉港運作的報告指出， 納卡拉港的港口和碼頭運作所需時間，實際上比馬普托港和沙蘭港港所需時間多出約525%，比本地區港口的所需平均時間多出388%。另一方面，其成本要高於馬普托港、沙蘭港、本地區港口平均費用的500%。
這份研究指出，納卡拉港出口所需的資源以及對港口經營者缺乏明確的法律框架束縛，導致港口的經營者-NCL有限公司有權對所提供的服務收取較高的費用，和訂定比國內及本地區其它港口較高的平均價格。
困惑
《納卡拉專用出口港的影響分析》指出：“這裡缺乏營運出口港的最低物流條件。除了成本高企外，納卡拉港出口的官僚主義嚴重，且辦理公文的速度緩慢”。
倘若納卡拉繼續是強制使用的話，難以採取可行的經濟措施提高港口的效率，同時可避免從該港口出口的莫桑比克貨物失去競爭力。
Sal&Caldeira律師事務所在報告中指出：“還未達到建立納卡拉專用出口港的目的。儘管在服務方面已出現一些好轉，但在可接受的港口效率方面，還未有明顯的好轉”。
研究指出，納卡拉專用出口港存在著與納卡拉港的協調和卸貨限制等問題。
報告總結出“為了完全發揮納卡拉專用出口港的潛力和效率，無論是納卡拉港本身，還是購置新的、高端設備”，都需要修改港的運作章程和採用更有效率的系統。
