莫桑比克和中國工人即將完結通往莫流和首都莫桑比克交通的道路
負責管理馬普托Katembe大橋和馬普托環形路的南馬普托開發公司，邀請記者前往觀看，一份為疏散莫桑比克首都地區擁擠堵塞的交通而設計的專案工程進展。在經過盤算後，PCA公司保羅·富曼恩向新聞界發言，若撇下基礎設施保障，專案估計總額為3.15億美元，並於今年12月竣工。
約74公里長的馬普托環城公路將連接馬普托和馬托拉兩個城市，並穿越馬拉誇區域，現階段大部分工作基本完成。“這些道路將在12月竣工”，僅缺少“將在明年中完成的”橋樑，保羅·富曼恩說。這個專案分為五個路段，包括道路和五座橋樑，其中三座是鐵路運輸，另外還有三個節點。根據馬普托南開發公司的PCA，專案預算為3.15億美元，但只投資了40％，即1.26億美元。但並未透露的可用額，環保人士若澤·馬赫古拉確保該公司有“足以安置所有受影響者的”金錢，並補充說到目前為止“約70％的家庭已經得到補償”，估計總額為2,800萬美元。第二部分路段一（漁民 – 陽光海岸周邊地區），兩公里距離的148個家庭仍未收到補償金。
路段
第一部分路段，從海岸大街的拉迪森酒店，直到太陽海岸橋，全程6.30公里。工程進度緩慢，據工程開發人員代表伊斯梅爾·舒樂曼那稱，進展緩慢是由於“考慮到該部分是城市地區，存在很多電力電纜和水管的建設”。舒樂曼那透露，到目前為止長約1.4公里的道路已建成並正式通車，但仍未有信號裝置。在其他部分，第一部分有一個2米的中央分離器，具有照明作用，另有6個環形交叉口和用於輕便摩托車的2米寬路段。該路徑設計了60公里/小時的最大限速。由於位於沿海，該部分還提供了完善、長5.9公里的海岸保護，由馬普托市議會負責。
然後，第二部分路段長19.7公里，連接陽光海岸地區到馬拉誇區，同樣被分成兩個子部分。第一，指定第二部分路段一，從太陽海岸橋到Chiango環島，長7.9公里。預計建造四個環形交叉路口和跨水通道的橋樑。這一部分是項目中延遲最多的，甚至仍沒有一寸柏油地面。據伊斯梅爾·疏勒馬納的說法，問題出於這一地區是粘土區，所以“有必要清除所有的粘土地，使土質達到標準以確保工作安全和品質”。導致這部分延遲的另一個因素涉及缺少空間安置2公里距離內約148個家庭的居民。然而，第二次節，從Chiango環島到馬拉誇區的部分，長11.8公里， 先進的約3公里已建成通車。這一部分將有四個環形交叉路口和通過鐵路的橋樑。第三部分，連接Chiango環島到Zimpeto節點，長約10.5公里，57％已完成，有5公里已建成通車。本部分，計劃在Albasine地區興建四個環形交叉路口和橫跨鐵路的橋樑。但居民抱怨說，該工程在他們撤出前就開始了，因為“引起了灰塵和地的震動”。在回答這些投訴時，南面馬普托PCA，保羅·富曼恩認為“那些抱怨的人行事不守信用，因為我們提前三個月就通知他們了”。第四節，連接馬拉誇鎮到Zimpeto節點，長15.5公里，80.6％已完成，迄今有3公里已經完成並開放。這部分是國道一號高速的延伸，在Zimpeto區和馬拉誇區之間，沒有預計建造環島及照明工程。第五部分是工程中最後也是最超前的。長16公里，連接Zimpeto節點到 Tchumene節點（國道4號），本節已完成超過12公里的工程，但仍不准交通行駛。無照明，這部分將有4個環形交叉路口和過鐵路的橋樑。根據保羅·富曼恩的話，這一部分速度快是由於這一區域“人煙稀少，易於搬遷”。
橋樑和結點要到2015年
馬普托環形卜廿金山路包括五座橋樑和三個節點的建設。第一座橋將設在太陽海岸附近（替換目前的），四車道，計劃於今年九月開始建造。五座橋中只有三座開始被提上日程，到目前為止木樁已打下。Zimpeto，馬拉誇和Tchumene節點也處在同樣情況，僅將在2015年完成。
到目前為止，只有馬拉誇節點進度向前，已經建成木樁。
回想一下，馬普托Katembe大橋，長約2900米，也包含在本項目中，將在36個月內完成。同樣是7.2億美元的預算。正在努力建設馬普托環城路的1,160名工人，其中1000名是莫桑比克人，160名是中國人，分成兩隊，兩班制。
