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儘管美伊先前的諒解備忘錄指出，美國承諾與區域夥伴共同挹注至少3,000億美元用於伊朗的重建與經濟發展，但魯比奧澄清，當天的會議並未討論此資金問題。
他強調，美國尋求與伊朗展開建設性對話以達成最終協議，但「不會不惜一切代價」，並重申任何國家皆無權在霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）徵收通行費。魯比奧自週二（23日）起已陸續訪問阿聯酋、科威特與巴林，這三國均設有美軍基地。
新華社引述標普全球能源公司（S&P Global Energy）週四發布報告指出，霍爾木茲海峽的航運活動出現初步正常化跡象。週三（24日）單日有78艘船舶通過，創下伊朗戰事爆發以來的新高；
截至週三，本月累計通航量達551艘（包含長期滯留與近期進入的船舶），日均通航量已恢復至衝突前的57%，有望成為開戰後通航量最高的月份。然而，此回升態勢能否持續，仍取決於相關協議的落實。
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分析認為，通航量回升歸功於阿曼與國際海事組織（IMO）日前啟用的海峽南部航道（週三已有33艘船舶使用）。此前，IMO於週二（23日）啟動滯留海員疏散計畫時，曾同時推薦伊朗一側的北部航道與阿曼一側的南部航道。
然而，航道問題正引發新的複雜局勢。據英國《勞氏日報》（Lloyd’s List）週四報導，伊朗聲明船舶僅能使用經其批准的北部航道。英國海事分析公司溫沃德（Windward）同日指出，有4艘油輪在行經南部航道時，遭伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）廣播警告「未經許可或偏離指定航線將承擔後果」，最終被迫掉頭返回。
針對海峽通行問題，美國《華爾街日報》（The Wall Street Journal）同日引述消息人士報導，伊朗方面估計，若在霍爾木茲海峽針對安全與環境等服務徵收通行費，每年將可為相關國家帶來高達400億美元的收入。
