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波音公司CEO奧特伯格（Dave Calhoun）於2024年1月28日公布了一項復甦計劃，旨在扭轉公司連續第四年虧損的局面。奧特伯格在員工備忘錄中表示，儘管2024年是充滿挑戰的一年，但公司已看到一些令人鼓舞的進展跡象。他強調，波音將繼續投資核心業務，同時精簡非核心領域的投資組合。
波音的虧損主要來自其商用飛機部門以及國防和航太業務的費用，約達30億美元。這些費用涵蓋了多個項目，包括波音767、KC-46加油機，以及因延期交機而產生的兩架747飛機成本。此外，波音還面臨製造瑕疵、成本上漲以及2023年初一場差點造成災難的飛機事故等多重挑戰。
波音的財務表現也受到近兩個月機械師罷工的影響，罷工導致飛機製造過程中斷，延長了向客戶交機的時間。由於客戶通常在收到飛機時才支付大部分款項，這進一步加劇了波音的現金流壓力。儘管罷工結束後，波音已恢復737 Max飛機的生產，並重啟777X飛機的試飛，但交機延誤的問題仍對其主要客戶造成影響。
例如，美國航空（American Airlines）因波音787夢幻機的延後交機，被迫削減航班時刻表，並調整機隊配置以滿足市場需求。歐洲廉航公司瑞安航空（Ryanair）也因波音交機延遲，下修了2024年的客運目標。
儘管面臨重重挑戰，奧特伯格對未來仍抱持謹慎樂觀的態度。他表示，波音正在努力認證Max 7和Max 10飛機，並持續推動777X的認證進程。然而，市場對波音的復甦計劃仍持觀望態度，投資人期待公司能在未來幾年內實現轉虧為盈的目標。
