2009年12月，澳門新城填海區規劃獲中央政府批核，整個新城填海區分五部分，分別命名為新城A區（澳門半島及港珠澳大橋珠澳口岸人工島之間）、B區（澳門半島孫逸仙大馬路對開）、C區（西灣大橋及嘉樂庇總督大橋）之間、D區（嘉樂庇總督大橋及友誼大橋之間）、E1及E2區（友誼大橋及氹仔客運碼頭之間及氹仔客運碼頭及澳門國際機場之間），合共約350公頃。
其中面積最大的新城A區的填海工程已經完成，現正興建公共房屋及社會設施。B、C及E區亦已完成填海，暫未有建設工程開展。
回填建築廢料
公共建設局指出，新城D區填海的前期工作包括重新測量填海位置水深、淤泥取樣試驗、臨時碼頭報建及開挖臨時航道申請，以及設計優化工作等，預計可於本年底前完成前期工作。開挖臨時碼頭及航道的疏濬物將透過疏濬物跨區傾倒合作機制運往內地傾倒。
公建局續指，現時正進行的多項基建項目（如新城A區的工程、輕軌東線等）預計產生逾200萬立方米的軟基土，新城D區填海具備條件消納軟基土，透過工藝處理可優先使用軟基土作為填海用料，達到資源重用亦可減省採購天然沙的成本。
新城填海區D區填土及堤堰建造工程早於2019年已完成判給，承建商為中國港灣工程有限責任公司/中國建築工程(澳門)有限公司合作經營，造價約為15.3億澳門元。
D區填海搖擺不定
2020年9月，運輸工務司司長羅立文曾透露，政府向中央提出申請建議不填D區，改填澳門半島東北側與新城A區之間的區域，3年後行政長官賀一誠在立法會表示該計劃不獲國務院批准。
2021年4月，城市總體規劃公眾諮詢結果顯示較多意見支持D區填海規劃，賀一誠同年11月施政報告記者會上回應指，由於目前沙土價格成本高昂，因此現階段還未落實有關新城D區的填海計劃。
2023年8月，公建局曾回應議員質詢指，目前已提供了充裕的土地儲備。至於D區的建設因未具迫切性，故短期內未有開展填海工程計劃。一年後終將啟動D區填海計劃。
