260
東方明珠、關閘口岸一帶交通擠塞 情況日益嚴重，備受社會垢病。 立法會公共行政事務跟進委員會會議上亦指出，現時東方明珠行車天橋啟用後，對交通狀況未得到重大改善，而社會大眾對於有關當局近日提出的改善方案，包括研究開通由關閘經馬場北大馬路往馬場東大馬路的右轉車道等規劃的成效亦有所存疑。有關當局應研究以交匯處取代迴旋處的設計佈局，並引入交通大數據管理及智能交通燈系統，多管齊下紓緩該區交通擠塞壓力。
原迴旋處改為交匯處 引入大數據智能系統
造成塞車的主要原因，在於東方明珠一 帶交通規劃未能與時並進。迴旋處圓 形地乃上世紀產物，好處在於造價相對 低廉、提高了駕駛安全系數等。但隨着 車輛數目增加，車流量達到迴旋處可以 負荷的上限時，當局必然要加裝交通 燈，但隨之亦會使車輛堵塞在環形行車 線內，令迴旋處完全失去了每分每秒都 可以消化車流的作用。迴旋處的環形設 計佔地面積大，不適用於車流量巨大的 路段。有關當局應考慮遷移東方明珠裝 置並取消迴旋處設置，更改為交匯處設 計，以擴闊路段承載量。
世界各地乃至國內，早已開始應用實時收集路面大數據，以調節交通燈訊號的 系統。鄰埠香港兩年前年展開了「實時交通燈號調節系統先導計劃」。在沒有 實施交通大數據的情況下，燈號未能即時因應實際道路的情況而作出調節，無 法更有效疏導車流。有關當局應秉承智慧城市建設目標，盡快引入交通大數據 分析系統以及「智能交通燈」，透過大數據系統來辨識指定範圍內車龍長度等 交通數據，並即時調節燈號應對不同時 段的實際需要，以紓緩交通擠塞問題。
