公共建設局早前介紹輕軌東線工程，相關設計將設六個地下車站，預計今年底公開招標、2028年完工。
輕軌系統作為低碳綠色的集體交通運輸工具，建議當局盡快落實其他線路的建設及規劃，以構成便捷的交通網絡，結合巴士、的士和步行系統，整合成相輔相成、無縫連結的公交網絡，達至改善整體出行環境的目的。
延伸閱讀：輕軌東線可連通關閘青茂 涉及租用內地三至四千平方米土地
現時已投入服務的輕軌氹仔線，造價及前期預算耗費巨額公帑，但其營運情況一直為居民詬病，自2019年投入運作，多年來日均客流量均未達預期，沒有發揮應有作用。氹仔線站點受設計所限，難以加入理想的商業元素，建議當局未來在設計東線及其他走線時汲取經驗，完善商業空間配套，提升不同元素增加輕軌收入，減少營運壓力。
另外，根據當局資料，現時東北區人口約144,000萬，從事博彩及酒店業員工約23,000人，需跨區前往路氹上班，區內四成住戶沒有機動車輛，日後新城A區人口將近10萬。倘從現時的數據上分析，輕軌東線落成後，有望紓緩高峰時段由東北區往A區及路氹一帶的出行需求，釋放巴士運載力至其他路線，改善塞車情況。但不能忽視的是，即使按照計劃落實，相關路線亦需到2028年才能完工，而近年受疫情持續及博彩業深度調整影響，博彩娛樂及相關行業僱員人數已產生變化，未來在東線落成後，是否仍有此需求及其數量仍不確定。
延伸閱讀：羅立文：輕軌沒有對照比較 估算價與造價落差或會較大
從城市佈局及長遠發展方向，完善的出行系統應該由各種交通工具結合步行系統共同組成，各系統之間做好銜接，讓居民能在規劃出行路線時透過多種途徑作出安排。輕軌在本澳的交通佈局當中，正是結合現有的各種公共運輸工具進行銜接，達至更完善的交通網絡發展。建議當局盡快落實已規劃的各條走線，並盡快就輕軌與現行交通系統銜接等問題作出研究，建立便捷、優惠及適合本澳居民使用的轉乘服務，提升居民乘搭率，令輕軌在未來真正發揮紓緩本澳交通壓力的重要功能，讓已付出巨大公帑的輕軌發揮應有價值，避免對整體交通政策佈局造成影響。
*民众建澳聯盟Aliança de Povo de Instituição de Macau
