《經濟參考報》1日刊登周武英綜合報道的文章《全球航運業瓶頸難消價格居高不下》。
文章摘要如下：
今年以來，國際航運業瓶頸問題突出，擁堵事件時常見諸報端，海運價格輪番上漲，處於高位，對各方負面影響逐漸顯現。
早在今年三四月，蘇伊士運河堵塞事件引發對全球物流供應鏈的思考。但此後，貨船堵塞、到港滯留、供貨延誤事件仍在頻頻發生。
據美國南加州海事交易所8月28日報道，在一天內共有72艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長灘的港口，超過此前70艘的紀錄；在錨地停泊的集裝箱船有44艘，也打破此前40艘的紀錄。此次擁堵主要原因是勞動力短缺、疫情相關中斷和假日購買激增。洛杉磯和長灘的加州港口約佔美國進口的三分之一。
美國調查公司笛卡爾-達塔明公司數據顯示，7月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量同比增長10.6%，達到171.86萬個（按20英尺集裝箱計算），連續13個月高於上年，7月單月創歷史新高。
在亞洲，印度最大服裝出口商之一戈卡爾達斯出口公司總裁波娜·塞尼瓦桑·S說，集裝箱價格的三次飆升和短缺導致航運延誤。行業高管們表示，隨著集裝箱短缺問題達到頂峰，一些產品8月份出口可能下滑。歐洲對消費品需求大增也在加劇航運瓶頸問題。
航運堵塞滯留事件反映出由於需求回升、疫情管制措施，港口功能下降，效率降低，加上台風等造成船隻滯留增加，船舶供求趨於緊張等情況。受此影響，幾乎所有主要貿易路線的費率都飛漲，幹散貨船的短缺也趨於長期化。
供應延遲和價格上漲對日常生活產生明顯影響。據報道，英國麥當勞餐館將奶昔和一些瓶裝飲料從菜單上撤下，南多雞肉連鎖店暫時關閉50家門店。
《時代》雜誌認為，由於超過80%的貨物貿易通過海路運輸，運費飆升正威脅著從玩具、傢具和汽車零件到咖啡、糖和鳳尾魚等各種商品的價格，加劇了全球通脹加速的擔憂。
對一些國家來說，海運物流不暢對出口帶來負面影響。對於海運企業來說，隨著鋼材漲價，造船成本也在上漲，有可能拖累高價訂船的海運企業收益。
瑞銀研究報告顯示，預計港口擁堵情況將會持續到2022年。花旗集團和經濟學人智庫發佈的報告顯示，這些問題有著深厚的根源，不太可能很快消失。
