中歐班列增長超過40%

中國國家發展和改革委員會發言人金賢東在新聞發佈會上表示，中歐貨運列車在穩定全球供應鏈、產業鏈方面發揮了關鍵作用。

金賢東表示，由於國際空運和海運仍然有限，鐵路在連接兩個大陸方面，已變得越來越重要，特別是在抗擊新冠疫情時期。

金賢東表示，2021年上半年，中歐班列開行量達7323班，較2020年增長43%。

這些班列運送了701,000貨櫃的貨物，較上年增長52%。總共有1232萬零件和9.6萬噸的防疫物資，透過這方法輸出。

發改委資料顯示，中歐班列以總體98%的重箱率到達了歐洲23個國家和168個城市。

歐盟計劃回應「一帶一路」倡議

歐盟外交事務委員會呼籲，鞏固和打造一個全面的歐洲互聯互通倡議，以回應中國的「一帶一路」倡議。

墨卡托中國研究所表示：「一個更優的和可操作的戰略聯通模式的成功，將取決於資金、品牌和對優先事項的明確定義。」

「將歐洲互聯互通倡議，對比一帶一路倡議，替代方案或將進一步提升中國的地位。此外，由於解決方案明確，且簡化的官僚結構適合發展中國家的需要，該倡議將有極大優勢。」

歐盟外交事務委員會的策略，使用「地緣戰略方法」，並將這些措施作為其他歐盟政策（例如《2030年數位指南針》或《歐洲綠色協議》）的一部分，互相聯結起來。

歐盟外交事務委員會計劃啟動專門的商業諮詢小組，調動私營部門的資金，落實歐盟與日本和印度的互聯互通夥伴關係，以及計劃中的與東盟的夥伴關係。該倡議將與多邊發展機構，「特別是美國」這樣志同道合的國家合作。

委員會還計劃為這個歐盟倡議開發獨特的品牌，評估正在進行的專案，並啟動新的「高影響力和可見性」項目。委員會目前將制定一個具體的提案，此提案會在歐盟委員會主席馮德萊恩的秋季報告中亮相。