葡萄牙傳媒報導，里斯本機場擴建工程再度出現波折，Moita和Seixal兩城市對蒙蒂霍（Montijo）方案發出反對意見，另一個城市Alcochete未能對Montijo方案按期提交意見，導致航空監管機構拒絕對蒙蒂霍建立補充機場的可行性進行事先評估的要求。
葡萄牙政府隨後回應：將對三種可能性進行戰略環境評估，其中兩種是Montijo和Portela相結合，而第三種是在Alcochete區的Campode Tiro單獨建設新機場。
此外，基礎設施和住房部長 Pedro Nuno Santos希望修改法律，以使市政當局無權阻止建設具有國家和戰略意義的基礎設施。
十多年來，葡萄牙一直在討論里斯本機場的擴建問題。最初，在葡萄牙前總理José Sócrates的領導下，曾經考慮Ota和Alcochete兩個選址，Ota的選址曾被指責為貪腐事件，有親政府人員和企業提前在Ota投資以便新機場落實後獲利。但 2010年金融危機爆發導致計劃發生變化，停止了其中包括在Alcochete建新機場和特茹河上上建立第三座橋的提議。
於2011年出任政府新總理的Passos Coelho將里斯本機場擴建重新擺上桌面，計劃為Portela + 1，即在維護里斯本機場的基礎上建設第二個補充機場。
這被認為是一種更便宜、更快捷的解決方案。 2019年1月，葡萄牙國家機場管理局ANA與政府簽署擴建協議，到2028年止將投資11.5億歐元，以擴大里斯本機場，並將Montijo空軍基地改建為新機場。
在2019年的第四季度發布了《環境影響聲明》，聲明強調需要採取措施減輕對機場周邊居民和環境的影響。當時，關於擴建里斯本機場以接收更多航班需求的爭論非常激烈，因為在繁榮的旅遊業帶動下，里斯本機場已遠遠超出客流量的極限，里斯本機場2019年的客流量是31,184,594人次。
2019年底，2020年國家預算案確認里斯本機場擴建工程將正式開始。但是，突如其來的新冠疫情讓一切再次發生了變化。
目前，在經過長達一年的疫情打擊之後，里斯本機場急需擴建的呼聲已經減弱。根據2021年國家預算，批准了新機場的戰略環境評估（AAE）。但在本週二，國家民航局（ANAC）拒絕了事先評估在Montijo建設補充機場的可行性請求。
基礎設施部長透露，隨後將朝著實現AAE邁進，這將需要幾個月的時間才能完成。 AAE將分析三種選擇：第一種Portela將成為主要機場，Montijo將成為補充機場；第二種Montijo 將逐步獲得主要機場的地位，和Humberto Delgado（Portela）機場相互補充；第三種在Campode Tiro de Alcochete建設新的國際機場。Pedro Nuno Santos表示， 將尊重AEE確定的解決方案”，但希望更改法律，以消除實際上構成地方當局對這些具有國家利益的基礎設施建設的否決權，指的是因Moita和Seixal兩政府部門反對，新機場建設方案停擺。
在政府承認里斯本機場擴建問題未來將再次出現後，社會民主黨PSD領導人承認將支持政府立場，因為情況存在很大不同。
里斯本機場2019年客流量為31,184,594人次。
