澳門政府宣布與維澳蓮運的承接者－“澳門新時代公共汽車股份有限公司”簽署三年合同。政府解釋直接批給該公司的原因是時間不足。
澳門政府宣布將接管維澳蓮運破產資產的運營商名字：“澳門新時代公共汽車股份有限公司”。
行政長官表示，與新時代的合同為期三年。然後將舉行招標。政府解釋說，直接批給該公司是因為沒有時間再舉行招標。
通過這家有限公司，中國國有企業南光實業有限公司得鞏固其在澳門公共交通行業中的地位，而且南光還擁有“澳門公共汽車有限公司（澳巴）”的股份，澳巴是目前公共交通服務的提供者之一。
官方消息來源向葡新社解釋說，“澳門新時代公共汽車股份有限公司”是一家新公司，其股東有南光實業有限公司，“澳門公共汽車有限公司”（TCM）以及“澳門汽車綜合服務股份有限公司”，它也是屬於南光集團的。
維澳蓮運（法國威立雅運輸集團參與投資）由於“不可恢復＂的財務狀況於2013年10月申請破產保護，並將部分破產原因歸咎於澳門政府，然後於12月初宣告破產。
破產後，“考慮到公眾利益而且為了確保巴士服務不中斷，以及保障勞動者的就業、權利和利益＂，政府接管了巴士路線的管理。
3月底，澳門初級法院准許維澳蓮運租賃的期限延長三個月，即直至6月底。
根據政府10月提供的數據，維澳蓮運承擔27條巴士線路的運營，超過整體巴士線路的五分之二，每天運送16萬名乘客並且擁有超過500名員工。
新的運營者將每月獲得政府提供的1700萬澳門元補助
澳門政府今天宣布將為新的公交運營公司每月提供210萬美元（1700萬澳門元）的補助，直至2015年底。
為了確保低票價政策的實施，政府將為新運營商提供210萬美元的資金援助，近60% 直接供給新時代巴士公司，其餘40%由車資收入補足。
根據合同，“車資收入和財政援助”不能超過成本的3%，多餘的部分則要上繳政府。
澳門交通事務局局長汪雲表示，新運營商的選擇受到服務品質、相關經驗和經濟、技術和專業能力的影響。
當被問及運營權是否會由兩家運營商新福利(TRANSMAC)和澳門巴士(TCM)分攤時，政府認為新運營商的成立是最好的選擇，因為這可以保障勞動者的權利和義務。
通過新特許合同的訂立，澳門新時代巴士公司將為巴士路線和破產的維澳蓮運的車隊和設備支付共計9000萬澳門元（約900萬歐元），並承諾，只要原屬於前任運營商的工作人員願意的話，可以繼續在該公司留住。
澳門特區政府和澳門新時代巴士公司今日簽訂特許運營合同，合同有效期至2017年6月30日。
