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《澳門日報》引述業界表示，5月推出補貼時，油價飆升令運輸成本大增逾兩成，補貼措施及時且有效（每輛貨車每月平均可省千餘元燃油費）。若補貼貿然終止，高昂的營運成本最終恐轉嫁至民生物價。
為此，業界期望政府將補貼期限延長一至兩個月，待本地油價回落至合理水平；長遠則建議參考內地的油價浮動調控機制，促使零售價更真實、透明地反映國際市場變化。
團體批油價「加快減慢」
另一方面，本澳整體油價「加快減慢」的問題日益凸顯。根據消委會數據，昨日多數無鉛汽油零售價仍維持在每公升17.3至17.4元的高位，僅有一家油商近期下調價格。
有社會團體指出，本澳燃油進口商普遍存在無形的「定價默契」，與鄰近珠海能同步跟隨國際油價下調相比，澳門油價長期高企，對居民極不公平。目前政府僅靠公開資訊來增加透明度，缺乏實質約束力。
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該團體強調，燃油屬戰略物資，政府應設立長短期的監管機制來保障公眾利益：
- 短期調控與稅務手段：目前的補貼計劃雖減輕了市民與業界的壓力，卻變相用公帑維持了油商的高額利潤，形成失衡。建議政府與供應商釐清進口與零售的利潤空間，並考慮向高利潤油商徵收額外稅項，將稅收轉用於補貼居民。
- 長遠立法監管：鑑於本澳油站土地均由政府批租，當局具備足夠的行政手段。政府應參考國家做法，透過立法建立類似公用事業的專屬定價與利潤監管機制，從源頭杜絕市場抬價或遲緩減價的行為。
