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近年隨着電動車與智能化發展，隱藏式及電動門把手雖優化了外觀與風阻，但其斷電失效、碰撞後無法開啟、操作空間不足及識別困難等問題日益凸顯。特別在動力電池熱失控或安全氣囊彈出等極端情況下，電子系統失效將直接阻礙乘員逃生與救援效率。
對此，新標準明確了幾項核心安全要求, 首先是強調「機械冗餘」，即車輛若配備電動內把手，必須同時保留機械式內把手；其次是確保「緊急開啟」，即便車輛處於鎖止狀態，在發生碰撞或電池起火後，非碰撞側車門必須能在不藉助工具的情況下，僅通過機械把手開啟。
此外，針對易用性，標準要求車外把手在任何狀態下均應預留充足的操作空間，而車內機械把手則須設計得易於識別，防止消費者在緊急情況下無法找到。
輿論認為，儘管新規僅適用於中國市場，但鑑於中國在全球汽車業的影響力，此效應或將擴散。目前，美國已針對特斯拉的車門問題展開調查，歐洲監管機構亦正考慮制定類似規則。
