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與近期完工的媽閣線、橫琴線及石排灣線相同，東線在土建完成後仍需安裝及測試行車系統才能通車。參考前三條線路均能按時完工未出現延誤，現行工程安排被視為可行。
財務規劃方面，東線南北兩段土建工程合約金額為92.81億元，將按工程進度分年支付。由於2024年實際建設進度超前，需相應調整款項撥付。列車系統部分工作將持續至通車後，因此財務規劃需預留至2031年。
公共建設局稱將嚴格監管工程質量與進度，維持2029年下半年通車目標。目前行車系統工作已啟動，各項建設包括地下車站、盾構隧道及連接氹仔線的高架橋均按計劃推進，部分節點更提前完成。北段盾構機已於本月7日始發，南段盾構機也將於本月28日啟動。現階段項目總體完成度達41%，進度與預算均符合預期。
因獲准使用「V形地」，ES1站將西移以提升關閘口岸與輕軌的接駁便利性。此變更將增加部分工作量，但不影響原定完工時間。
