一年一度澳門格蘭披治大賽車開鑼，在去年四級方程式（F4）賽事中，一舉奪冠的澳門本地賽車手梁瀚昭在賽前接受本報專訪時表示，絕對有信心再下一城，這位現年20歲本地賽車手認為大賽車對於澳門來說，是一項很有價值的活動，這一個舞台能夠展現澳門的車手，比起內地車手是更勝一籌的。
－你在8歲時便對賽車感興趣，經過多年，由在觀眾席上的車迷，到成為東望洋賽道上的賽車手，在你眼中，澳門格蘭披治大賽車是怎樣的？
梁瀚昭：一直以來，有很多國際車手來澳比賽，大賽車作為宣傳澳門有非常之重要的作用，令很多國外人士認識澳門，而非賭場。雖然在賽事上有改變，但大賽車的氛圍不變，藉著大賽車向旅客宣傳澳門疫情穩定，準備好歡迎旅客到來，對澳門來說，這是一項很有價值的對外宣傳活動。
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－連續兩年受疫情影響，外國車手未能來澳參賽，澳門格蘭披治大賽車是否能成為本地車手展現實力，更為人所知的的舞台？
梁瀚昭：很多人說大賽車變成了大灣區賽事，其實我們的對手是整個中國內地的賽車手，大賽車繼續舉辦，能夠展現澳門的車手比起內地車手是更勝一籌的。
－去年你在F4賽事中，創下澳門歷史大熱奪冠。今年再戰，有信心取得好成績嗎？
梁瀚昭：絕對有信心。若能再下一城，我希望能憑藉著這個榮譽，嘗試影響澳門人對賽車文化、賽車運動有一個重新的認識。在澳門，暫時沒有一個人能站得住腳能夠將賽車的價值宣揚開去。澳門大賽車明擺是一件有價值的事，但為甚麼會被市民踩低呢？問題在於缺乏對一項運動正面健康的宣傳。賽車不單止是一項運動，你能從中學到很多東西。無論是商業上，抑或是做人方面，就如油門和剎車，也可以是一個人生的道理。你遲少少剎車，你會冒上更多的風險；但你早點剎車，可以早點踩油門，在直路上可以行得更快。
－如何能更好地宣傳賽車？
梁瀚昭：現時路環小型賽車場需18歲以上、持有車牌才可駕駛小型賽車。最簡單就是把年齡限制下調，既然澳門有場地，盡可能在車場做好防噪音措施，或引入電動卡丁車減低噪音。因為疫情，連賽車暑期班也暫停，令缺少後續的接觸和訓練。政府可往這一方向青少年推廣，除了賽車博物館，亦要將賽車運動專業化，讓更多人接觸專業化的賽車運動，既要宣傳賽車運動是一項專業，同時將賽車大眾化。
－大賽在即，你在訓練、體能和心態方面準備得如何？
梁瀚昭：基本上都準備得差不多，只不過可能練車的時間較少，肌肉記憶方面可能稍為差一點。由於要找贊助，變成沒甚麼時間訓練，這亦是我未來希望有能力時，能改變的遊戲規則。至於在心態上也盡量控制好，特別是人大了，需顧慮的事情亦多了，特別是找贊助，沒有了早幾年那種單純的衝勁，某程度上有少少影響到心態，亦分散了注意力。由2018年開始，有好幾次都因為突然失去贊助資源，無法得到訓練，一直都未能發揮出自己真正的實力。
－賽車與其他運動項目在澳門是否也同樣面臨缺乏資源和人才，變相無法培養職業運動員？
梁瀚昭：賽車是一項非常複雜的運動。不是你有實力、加入一個球隊、不用付出太多的金錢，就可跟隨隊伍訓練。雖然政府也有支持我們，但由於開支較大，賽車手都要自己出去找車隊和資源。若一個車手能跟隨車隊四處比賽，長期是備戰的環境，車手的狀態會好很多，但澳門沒有這樣的團隊、人才和資源。另外，澳門體育大方針是大眾運動，而非專業運動，所以對於我們這些在能力衝上去的精英運動員來說是有些影響。
－你認為是甚麼讓澳門大賽車如此特別？
梁瀚昭：賽道、每一年來澳參加的車手和大賽車在國際上的地位。
－ 長大後，你對大賽車的感受有甚麼不同？
梁瀚昭：最大的不同就是自己可以在澳門東望洋賽道上馳騁。對於我們喜歡車的人來說，是一件會令人興奮、開心不已的事。
－你已在東望洋賽道奪過冠軍，澳門格蘭披治大賽車對於你來說的意義是甚麼？
梁瀚昭：對於我來說，大賽車是一個平台，是一個可以令我想做的事是有機會發生的平台。希望利用到這一平台，去證明澳門車手是有實力去贏。
－目標還是當初的成為F1車手嗎？
梁瀚昭： 現在已經有點「轉呔」，希望將賽車運動傳給下一代，或改變遊戲規則，可以將賽車中有營利的部分幫助車手減輕支出。F1的夢想那麼大，改變遊戲規則的夢想也是那麼大，希望可以做得到。目前的方向會繼續做電競隊、卡仔隊，等疫情好轉或遇上對的時機就會嘗試去做改變。
