澳門格蘭披治大賽車歷年來成功舉辦的秘訣在於本地居民的奉獻精神，他們是這項大賽事「不可或缺」的一部份。68年以來，大賽車與這座城市攜手前進、共同發展和成長。澳門體育局局長、格蘭披治大賽車組委會協調員潘永權在接受《澳門平台》訪問時表示，縱使今年賽事仍受新冠疫情影響，澳門格蘭披治大賽車將繼續不間斷地創造歷史，從未放棄對賽車迷的承諾。
—今年將迎來第68屆澳門格蘭披治大賽車，目前的準備工作如何？
潘永權：所有的準備工作都在按計劃進行，澳門格蘭披治大賽車組委會期待第68屆賽事成功舉辦。
—澳門這座城市和東望洋跑道一直都在成長和發展。請問澳門在這項賽事中的角色是甚麼？
潘永權：自1954年澳門舉辦首屆格蘭披治大賽車以來，澳門及澳門居民一直是這項賽事的成功和發展不可或缺的一部分。澳門格蘭披治大賽車完全由本地居民組織，每年有數以百計的熟練、熱心的義務工作者為這項賽事獻出時間和提供專業知識。澳門的城市街道賦予賽道生命，使之成為世界上獨一無二的賽道，本地企業和社區組織以不同方式在支持這項賽事。這在很大程度上是整個城市的成就。
—有甚麼原因令東望洋賽道成為全世界最令人興奮的賽道之一？
潘永權：東望洋賽道為任何競爭者提供了終極賽車運動測試。賽道涵蓋漫長而又高速的直路、斜坡和一些世界上最迂迴的急彎，不容車手有任何失誤。要想取得成功，車手必須既精確又快速，而成功地將兩者結合到極致所帶來的滿足感，是許多車手賽車生涯中的最高目標。從各種意義上來說，這也是一條完全真實的街道賽道；整條賽道在一年中的其餘時間都被用作公共道路。
這也是一條完全真實的街道賽道；整條賽道在一年中的其餘時間都被用作公共道路
—考慮到去年的情況，我們可以期待今屆會出現怎樣的變化？
潘永權：縱觀歷史，澳門格蘭披治大賽車一直是亞洲賽車運動發展的推動力。這既是車隊和車手的靈感來源，也是地區人才的平台。去年，澳門格蘭披治大賽車很自豪地展示了中國內地日益壯大的賽車車隊中的佼佼者和最有魅力的年青才將。與往年一樣，2020年我們舉辦了青年單座位方程式、GT盃和房車盃的賽事。今年，我們很高興再次為我們的居民和賽車迷提供精彩的比賽項目。
—在新冠疫情的影響下，大賽車的籌備工作有否遇到困難？當中最大的挑戰是甚麼？
潘永權：儘管現時國際旅行仍受到限制等全球挑戰，但澳門格蘭披治大賽車組委會很高興在澳門整座城市和居民的支持下，繼續不間斷地舉辦這項悠久且卓越的賽事。我們已採取一切預防措施，確保本地社區的安全，同時繼續通過直播和串流媒體，向數以百萬計的國際觀眾展示澳門和這項盛事。
—今年售票情況如何？
潘永權：目前整體門票已出售六成，我們收到了很多來自內地車迷的查詢，我們對此十分樂觀。
—你有甚麼特別想向賽車迷說的話嗎？
潘永權：我們想讓賽車迷知道，在他們的支持下，我們一直致力維護這一著名賽事的豐厚遺產，並延續其悠久、傑出的歷史，我們對此感到非常自豪。
豐厚遺產
澳門格蘭披治大賽車於1954年11月首次舉辦時，只是本地賽車發燒友自行組織的俱樂部賽事。時至今日，這項大賽已發展到被公認為世界上最佳的街道賽事。
首屆澳門格蘭披治大賽車只有15名車手參加，而當時的賽道還有很多需要改善的地方。正如賽事董事裁決在一份報告中提及：「賽道的情況強差人意，滿是塵埃和沙石。」翌年的春天至初夏期間，整個賽道被封閉以進行重鋪，最後成功地把粗糙的路面變成了柏油路。
1956年舉行的第3屆澳門格蘭披治大賽車，能容立300多人並設有10個維修站的混凝土製永遠大看台終於落成啟用。兩年後，賽道全長縮減為現時的6.2公里，同時增設葡國盃賽。打破了歷年來的參賽紀錄，共有30部賽車參加了這屆賽事。為了避免日落的強光對車手造成影響，賽事縮短為60圈。
1959年，第6屆的賽事首次引入練習賽環節。香港車手夏域（Ron Hardwick）在格蘭披治賽的早段遙遙領先。但由於一座鋼製行人天橋塌下並導致21名觀眾受傷後，賽會出示紅旗終止賽事。
一年後，澳門格蘭披治躋身國際賽車運動年歷中，被視為「有外國車手參與的本地賽事」，並首次受國際汽聯的體育及房車賽規則監管。
六年後的1966年，大賽車的名聲遠播至歐洲，賽事更首次由「外國進口」的車手、意大利車手比安基（Mauro Bianchi）榮登冠軍寶座。一年後，澳門格蘭披治電單車大賽首度上演。同年亦首次發生了車手死亡的悲劇，菲律賓籍著名車手羅路（Arsenio Laurel）的賽車在賽事途中發生意外並起火燃燒，最後車毀人亡。
時間來到1979年，電單車格蘭披治大賽首次以兩回合，每回合15圈的形式舉行。隨後，1980年的格蘭披治大賽被任命成為首屆太平洋方程式錦標賽。Sadeo Asami 在這屆賽事創造歷史，在摘得這屆電單車格蘭披治大賽桂冠之後，他成為歷年來首位能夠在同一項賽事連續三年勝出的車手。
1983年，隨著賽事被任命為國際汽聯三級方程式世界盃大賽，第30屆的澳門格蘭披治大賽可謂進入了一個新紀元。巴西年青車手冼拿（Ayrton Senna da Silva）奪得首屆三級方程式賽事的冠軍。1990年的大賽車出現了三級方程式其中一場最精彩和極為戲劇性的賽事。當時的奪冠大熱車手夏健侖（Mika Hakkinen），在最後一個圈跟在第2回合領先的舒密加（Michael Schumacher）發生碰撞。1992年，所有主要賽事的大會最快圈速紀錄都有所突破。一年後，賽事總部亦正式遷入新落成、特別為賽事而設並位於澳門外港碼頭對面的新大樓。
2003年，澳門格蘭披治大賽車金禧嘉年華被視為澳門歷來最盛大的慶祝活動之一，讓澳門在整個11月的每個日與夜都精彩繽紛。慶祝活動包括以成千上萬的精彩煙花照亮澳門夜空的澳門國際煙花比賽匯演、澳門美食節和澳門藝穗2003。此外，澳門各處有昔日和現代的賽車展出，眾多車手亦出現在公眾場合與市民見面。金禧嘉年華推動了大賽車，並使其更上一層樓。
在第51屆澳門格蘭披治大賽車舉行前數個月，這項享負盛名的賽事宣佈將會主辦第2項國際汽聯比賽。在2005年，澳門首次舉辦的國際汽聯世界房車錦標賽的壓軸大戰。澳門除了舉辦由一級方程式明日之星競逐的季末大賽—國際汽聯三級方程式洲際盃外，另一項由世界頂級車手競逐的賽事亦會被納入同一賽程中。
澳門特別行政區在2009年慶祝成立10週年，緊張刺激的澳門格蘭披治大賽車為全城的慶祝活動更添色彩。2011年，第58屆澳門格蘭披治大賽車令人難以忘懷，作為世界一流賽事實至名歸。這屆賽事見證多項紀錄誕生，備受全球車迷注目，更得到廣泛讚賞。
第65屆澳門格蘭披治大賽車舉行了各式各樣的慶祝活動。賽事月的活動更是包羅萬有，首先登場的有大賽車親子嘉年華，緊接有展出參戰GT賽車和電單車的大賽車開幕禮暨車展。到了比賽週末前的星期日早上，大會更安排了東望洋跑道歡樂跑，見證2000名澳門市民親身體驗長達6.2公里的經典東望洋跑道。
除了作為國際汽聯世界盃的澳門格蘭披治三級方程式大賽和澳門GT盃外，澳門東望洋大賽更由2018年開始成為國際汽聯房車世界盃的其中一個分站。在四大主要賽事中，澳門格蘭披治電單車大賽亦是不容忽視的重頭戲之一，支援賽事包括澳門房車盃和首次舉辦的大灣區蓮花盃。
今年是大賽車連續第二年受到疫情影響，令賽事有所調整，例如專注本地和大灣區車手，但舉行比賽的傳統仍在繼續。
