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法國《回聲報》報導，一些貨船停靠在近海，入港卸貨需等一週時間。貨運價格10個月來提高4倍，甚至近10倍。空集裝箱堆在港口等待裝船返回亞洲。全球物流處於緊繃狀態，各個環節都不同程度卡殼。
法國運輸與物流企業聯合會指出，問題已不局限於海運領域，整個物流鏈都受到破壞。儘管海運企業採取應對措施，但很多港口仍擁堵不堪，港口服務質量下降。
一些零售商認為，全球性港口擁堵現象至少會持續到明年夏季或明年底。
解決辦法並不簡單，且難以很快奏效。在增加運力方面，法國達飛海運集團稱，2020年6月至2021年6月，全球集裝箱海運運力增加約4.06%。
由於全球多地經濟復蘇，全球港口吞吐量同比增長10%。增長的部分運力因港口擁堵而被人為地消耗掉。
擁堵首先歸因於港口缺少人手。業內人士解釋說，現在很難招募到搬運工、港口操作員或卡車司機。
在解決這個難題之前，海運企業只能繞開最擁堵的港口。
美國沃爾瑪、歐洲宜家等大零售商擔心訂購的節日商品無法按時到貨，開始租用貨輪運送商品，但這一開支巨大的救急辦法難以持續。一些零售商將目光瞄向公路運輸和鐵路運輸，但其運輸量和海運相比很有限。
（新華社譯）
