澳門政府正就《第二個五年規劃（2021-2025年）》作公開諮詢，其中一篇是「深入推進宜居城市建設」。今期，《澳門平台》訪問候任議員林宇滔及建築師呂澤強，他們認為，《五年規劃》沒提出太多明確目標，部份領域政府沒有決心解決。未來五年，城市總體規劃刻不容緩，而澳門發展亦可以就橫琴深合區作調整。
總體規劃刻不容緩
《五年規劃》文本中提到，未來5年完成並公佈《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》，在「澳門城市總體規劃」訂定的 18 個功能分區中，開展至少 5 區的詳細規劃工作。
林宇滔向《澳門平台》表示，這個政府一定要做，且要做得更快，但不代表是亂做：「未來5年做5個分區規劃，難道18區要做20年？還是18年？進度有問題。」
呂澤強向《澳門平台》表示，早前的城市總體規劃諮詢已提出，這18個分區劃分較奇怪。他認為，當中5區的規劃，應該優先以澳門半島的中區世遺城區做規劃，「以保護的角度出發」；以及路氹區，因為有關地區發展較快，逼切需要規劃。
呂澤強認為，城市總體規劃不可以再延後，未來5年，澳門要面對疫情後的發展，以及橫琴粵澳深度合作區，若再延後總體規劃，很多項目會跟不上。他稱：「例如，本身在澳門規劃的工業區域，現在未必要把這區放在澳門，可以放在橫琴深合區，這樣的調動使澳門土地有另一方面的用途。」
至於都市更新方面，《五年規劃》提到，在整合公開諮詢意見後，全力推進《都市更新法律制度》的立法工作。林宇滔直斥，都市更新法律仍是處於「全力推進」的表述，到現在仍未有立法時間表是不能接受。
合理利用土地
《五年規劃》提到，選取合適土地進行私樓單位公開招標，充分利用分佈於澳門各區的閒置土地，建造多功能活動休閒空間。
林宇滔認為，這涉及到詳細規劃：「沒有詳細規劃，這些閒置地就沒有正式使用方向。因此，要盡快處理，否則沒法充分利用各區閒置土地。」
另外，有關土地公開招標，林宇滔同意要有土地儲備資源管理，他說：「這些土地儲備的清單、拍賣土地的時間表、公屋及私樓土地的供應，應整體公開向公眾交待。目前五年規劃的實際具體目標及要求，仍不清晰。」
呂澤強則認為，可以試利用一兩塊土地作公開招標看看效果。至於如何合理利用土地，他認為應一併考慮舊區的土地：「舊區都需要做更新，這都算是善用土地資源，若不更新舊區，這只會不斷老化，越來越難更新。」
綠化空間無標準
《五年規劃》提到，優化不少於10個綠化區域，每年更新不少於2個綠化區域的遊樂休閒設施。呂澤強認為，在經過疫情後，澳門的綠化空間及自然空間，特別顯得重要：「其實不止是這段時間。城市發展不可以只顧發展，綠化空間對居民生活環境極為重要。當然，在舊區設大型公園是無可能，但應該思考如何微改造，把空間串連。」
另外，在海域使用方面，呂澤強認為應善用在海上旅遊，而不是利用海域填海造地：「最近在某些研討會上聽到有意見提出在路環南部填海，路環現在仍可以見到很遠的海，保留自然環境及海岸線，是否真的有需要填海呢？」
林宇滔則認為，關鍵是制定人均社區設施標準：「在總體規劃上應制定標準，再在分區規劃上按人口特徵落實這些標準，但現在沒有科學規劃。」
交通治理
《五年規劃》中有關交通方面，提出控制車輛年增長不高於 3%，構建無障礙及便捷的步行環境，利用升降機或扶手電梯解決地勢落差問題，優化行人過路設施，縮短步行距離。林宇滔表示，車輛年增長率不是關鍵，要有清晰改革澳門交通的整體目標：「未來澳門出行是以步行為主？輕軌為主？巴士為主？現在的《五年規劃》仍然是小修小補，不能接受。」他又認為，應對輕軌作衡工量值式審計，掌握實際成本的情況，以決定未來是停運，還是繼續經營。
保護自然生態環境
《五年規劃》中寫到，未來五年內，淘汰全澳所有屬「歐四」環保標準的重型客運車輛；新建公共房屋天台的光伏發電系統或植被面積不少於露天面積30%。林宇滔對政府在環保方面的決心提出疑問：「為甚麼這些光伏發展只是公屋，而不是所有大廈？」至於淘汰「歐四」車方面，他認為若在5年內仍未能淘汰，則是很大問題：「很多地方已禁止進口『歐五』標準以下的車，以及有清晰淘汰化石燃料車的時間表，連香港都有，但澳門的目標太簡單了。」
至於在減少碳排放方面，林宇滔稱過往亦多次提出：「其實到最後都是無人理，現在政府設有由氣象局牽頭的減排小組，但明顯從氣象局的人力資源、位置，都難以應付這個工作，其實減排的統籌是否應交到環保局，且制定清晰的目標策略。」
